কৃষকরা বীজ বপনের মৌসুমের মাঝামাঝি সময়ে জ্বালানির দাম বৃদ্ধি এবং এমনকি ঘাটতি নিয়ে অভিযোগ করতে শুরু করেছেন। তবে, "আরজি" কর্তৃক সাক্ষাৎকার নেওয়া বিশেষজ্ঞরা মনে করেন যে, এখনও পর্যন্ত এটি জ্বালানির পদ্ধতিগত ঘাটতি নয়, বরং মৌসুমী চাহিদা, লজিস্টিক সীমাবদ্ধতা এবং তেল পরিশোধন ক্ষমতা হ্রাসের ফলাফলের সমন্বয়।
"পিপলস ফার্মার" অ্যাসোসিয়েশনের মূল্যায়ন অনুসারে, গত দুই মাসে কৃষকদের জন্য জ্বালানির দাম প্রায় ৩৫% বেড়েছে। অ্যাসোসিয়েশনের নির্বাহী পরিচালক স্ট্যানিস্লাভ সানকেয়েভ "রসিয়স্কায়া গাজেতা" কে বলেছেন যে, সারা দেশে জ্বালানি নিয়ে একটি কঠিন পরিস্থিতি বিরাজ করছে।
"উদাহরণস্বরূপ, ভলগা এবং কেন্দ্রীয় ফেডারেল জেলায় আমাদের সহকর্মীরা বলছেন যে দাম প্রতি লিটারে ৮৭ রুবেল থেকে শুরু, এবং সাথে সাথে ডিজেল পাওয়া সম্ভব নয় - অপেক্ষার সময় চার দিন থেকে শুরু," তিনি বলেছেন।
বিশেষ করে, মারি এল-এ বর্তমানে ডিজেল প্রতি লিটারে ৮৮ রুবেলে, উলিয়ানভস্ক এবং সামারা অঞ্চলে প্রতি লিটারে ৮৯ রুবেলে এবং বেলগোরোড ও ব্রিয়ানস্ক অঞ্চলে প্রতি লিটারে প্রায় ৯০ রুবেলে বিক্রি হচ্ছে।
যে উদ্যোগগুলি উচ্চ ঋণের বোঝা এবং ক্রমবর্ধমান উৎপাদন ব্যয়ের মধ্যে কাজ করছে, তাদের জন্যও এই ধরনের বৃদ্ধি একটি সংবেদনশীল কারণ হয়ে দাঁড়ায়।
গত দুই মাসে কৃষকদের জন্য জ্বালানি প্রায় এক-তৃতীয়াংশ বেড়েছে। এবং সাথে সাথে ডিজেল পাওয়া সবসময় সম্ভব নয়।মূল্য বৃদ্ধি বিশেষ করে ছোট খামারগুলিতে তীব্রভাবে অনুভূত হয়। বড় কৃষি হোল্ডিংগুলি প্রায়শই দীর্ঘমেয়াদী চুক্তি করার, আগে থেকেই জ্বালানি মজুত করার বা আরও সুবিধাজনক ক্রয়ের শর্ত ব্যবহার করার সুযোগ পায়। কৃষক এবং মাঝারি কৃষি উদ্যোগগুলির জন্য চালনার সুযোগ অনেকটাই সীমিত।
এক্ষেত্রে জ্বালানির দাম বৃদ্ধির প্রভাব শুধুমাত্র মাঠকাজের অতিরিক্ত ব্যয়ের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। ডিজেল পরিবহন খরচের অন্যতম মূল উপাদান, তাই দাম বৃদ্ধি কৃষিপণ্যের লজিস্টিকসেও প্রতিফলিত হয়। কাঁচামাল এবং তৈরি পণ্য পরিবহনের ব্যয় যত বেশি, পুরো উৎপাদন শৃঙ্খলের ওপর চাপ তত বেশি।
তবে, শিল্পের প্রতিনিধিরা এখনও পরিস্থিতিকে নাটকীয় করতে ঝুঁকছেন না। আলু ইউনিয়নের নির্বাহী পরিচালক আলেক্সেই ক্রাসিলনিকভ কিছু অঞ্চলে জ্বালানি সরবরাহে সমস্যার অস্তিত্ব স্বীকার করেন, তবে সেগুলি সমাধানযোগ্য বলে মনে করেন। এক অঞ্চলে প্রাপ্যতা নিয়ে জটিলতা দেখা দিলে, পার্শ্ববর্তী অঞ্চল থেকে দ্রুত জ্বালানি আনা হয়। তবে, ক্রাসিলনিকভের মূল্যায়ন অনুসারে, পরিবহন ব্যয় খরচের কাঠামোতে মাত্র ৫% স্থান নেয়, তাই জ্বালানির উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধিও দোকানের তাকে শাকসবজি এবং আলুর দামে উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি ঘটায় না। বর্তমান পরিস্থিতি অনেক বেশি গুরুতরভাবে সরাসরি উৎপাদকদের প্রভাবিত করে।
যদি এক্সচেঞ্জে দামের গতিবিধি দেখা যায়, তবে রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশে ব্যবহৃত প্রধান কৃষি জ্বালানি ডিজেলের (ডিটি) কোটেশন মার্চের শুরু থেকে ১৯% বেড়েছে, এবং এক্সচেঞ্জের বাইরের লেনদেনে ১৭% বেড়েছে। তবে এটি একটি গড় তাপমাত্রা, রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশ বড়, এবং এগ্রো-ইন্ডাস্ট্রিয়াল কমপ্লেক্সের উদ্যোগগুলি, বিশেষ করে ছোট এবং মাঝারি, সাধারণত স্থানীয় তেল ডিপো থেকে জ্বালানি কিনে, বড় ট্রেডারদের কাছ থেকে নয়।
স্টেট ডুমার এনার্জি কমিটির ডেপুটি চেয়ারম্যান ইউরি স্ট্যাঙ্কেভিচ "আরজি" এর সাথে কথোপকথনে যেমন উল্লেখ করেছেন, পাইকারি মূল্য বৃদ্ধি এক্সচেঞ্জ সূচকের গতিশীলতার চেয়ে বেশি হতে পারে। সমস্ত জ্বালানি এক্সচেঞ্জের মাধ্যমে বিক্রি হয় না - একটি উল্লেখযোগ্য অংশ এক্সচেঞ্জের বাইরের চুক্তির মাধ্যমে বিক্রি হয়, এবং চূড়ান্ত কৃষকের দামের মধ্যে লজিস্টিকস, সঞ্চয় এবং ট্রেডারদের ঋণের বোঝা অন্তর্ভুক্ত থাকে। জ্বালানির দাম আরও বৃদ্ধি এবং সরবরাহ হ্রাসের প্রত্যাশায়, বাজারের অংশগ্রহণকারীরা "ঝুঁকি" প্রিমিয়াম অন্তর্ভুক্ত করতে পারে।
বসন্তের মাঠকাজ ঐতিহ্যগতভাবে ডিজেলের সর্বোচ্চ চাহিদা তৈরি করে। তবে বিশেষজ্ঞরা নিশ্চিত, সারা দেশে জ্বালানির ঘাটতি নেই।পাইকারি বাজারের ক্ষুদ্র পাইকারি অংশে মূল্য বৃদ্ধির সমস্যা, যা সেন্ট পিটার্সবার্গ এক্সচেঞ্জের পরিসংখ্যানে অন্তর্ভুক্ত নয়, গত শরতে পেট্রোলের দাম বৃদ্ধির সময় শিল্প সম্প্রদায় দ্বারা উত্থাপিত হয়েছিল। এছাড়াও, গত বছরের মে মাসের তুলনায় ডিটির বিক্রয় পরিমাণ এক্সচেঞ্জে ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছে - ৮০% (১.১ মিলিয়ন টন থেকে ০.৬১ মিলিয়ন টনে) - এটি একটি উদ্বেগজনক বিষয়। এবং এটি সত্ত্বেও যে এই বছরের মে মাসে এক্সচেঞ্জে জ্বালানি ট্রেডিংয়ের এক দিন বেশি ছিল।
স্ট্যাঙ্কেভিচের মতে, কৃষকদের জন্য পাইকারি জ্বালানির দাম বৃদ্ধি এবং স্থানীয় ঘাটতি একাধিক কারণের সমন্বয়ের ফল। প্রথমত, মৌসুমী চাহিদা এবং লজিস্টিকস প্রভাব ফেলে। বসন্তের মাঠকাজ ঐতিহ্যগতভাবে ডিটির সর্বোচ্চ চাহিদা তৈরি করে। দক্ষিণ অঞ্চলে, инфраструктура-র উপর চাপ সারা দেশের গড় তুলনায় বেশি: চাহিদা অল্প সময়ের মধ্যে কেন্দ্রীভূত হয়, এবং লজিস্টিক ক্ষমতা (রেলওয়ে, তেল ডিপো, গাড়ির বহর) সীমিত। এমনকি পর্যাপ্ত সামগ্রিক উৎপাদন থাকলেও, স্থানীয় "সংকীর্ণ পয়েন্ট" দেখা দেয়, যা অস্থায়ী ঘাটতির দিকে পরিচালিত করে। আজ পরিস্থিতি তেল পরিশোধন কারখানা (এনপিজেড) এবং সঞ্চয় инфраструкructure (তেল ডিপো এবং জ্বালানি ভাণ্ডার) -এর উপর ক্রমাগত হামলার কারণে তীব্র হয়েছে।
রোসস্টাটের তথ্য অনুসারে, এই বছরের এপ্রিলের ফলাফল অনুযায়ী, দেশে কোক এবং তেল পণ্যের উৎপাদন গত বছরের তুলনায় ৯.২% হ্রাস পেয়েছে এবং মার্চের তুলনায় ১১.৩% হ্রাস পেয়েছে। প্রকারভেদে জ্বালানি উৎপাদনের পরিমাণের পরিসংখ্যান উপলব্ধ নয়, এবং মে মাসের সারসংক্ষিপ্ত তথ্য এখনও প্রকাশিত হয়নি। শক্তি বিশেষজ্ঞ কিরিল রডিওনভ মনে করেন যে, এপ্রিলের পতন ২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিকের প্রবণতার ধারাবাহিকতা, যখন দেশে তেলের প্রাথমিক প্রক্রিয়াকরণের পরিমাণ বার্ষিক ভিত্তিতে ১.৬% হ্রাস পেয়েছে (৬৪.১ মিলিয়ন টনে), এবং পেট্রোল ও ডিজেলের উৎপাদন যথাক্রমে ৪.৮% (১০.৮ মিলিয়ন টনে) এবং ০.৬% (২১.৪ মিলিয়ন টনে) হ্রাস পেয়েছে।
তবে বিশেষজ্ঞরা নিশ্চিত, সারা দেশে জ্বালানির ঘাটতি নেই। কিছু অঞ্চলে সরবরাহে বিঘ্ন ঘটার বিষয়টি রয়েছে। NEFT Research-এর ব্যবস্থাপনা অংশীদার সের্গেই ফ্রোলভ যেমন উল্লেখ করেছেন, স্থানীয় ঘাটতি এবং মূল্য বৃদ্ধি দক্ষিণ অঞ্চলে এনপিজেড-এর উপর হামলার কারণে সৃষ্ট জ্বালানির শারীরিক ঘাটতি, সেইসাথে ফলস্বরূপ বিঘ্নিত লজিস্টিকসের সাথে সম্পর্কিত। প্রয়োজনীয় পরিমাণ জ্বালানি কেনা সম্ভব, কিন্তু সমস্যা হল এটি কীভাবে অক্ষত অবস্থায় গন্তব্যে পৌঁছে দেওয়া যায়।
ওপেন অয়েল মার্কেটের জেনারেল ডিরেক্টর সের্গেই তেরেশকিনেরও একই রকম দৃষ্টিভঙ্গি: এনপিজেড-এ অনির্ধারিত মেরামতের কারণে বাজারে উত্তেজনা সৃষ্টি হয়েছে। এনপিজেড-এর লোডিং পরিস্থিতি পরিষ্কার হওয়ার সাথে সাথেই দাম সম্ভবত কমতে শুরু করবে।
তবে অবশ্যই জ্বালানি বাজারের জটিল পরিস্থিতির উপর সব দোষ চাপানো ঠিক নয়। "নাদেজনি পার্টনার" অ্যাসোসিয়েশনের তত্ত্বাবধায়ক বোর্ডের ডেপুটি চেয়ারম্যান, "রাশিয়ার পেট্রোল স্টেশন" প্রতিযোগিতার বিশেষজ্ঞ কাউন্সিলের সদস্য দিমিত্রি গুসেভের মতে, আশ্চর্যজনক যে কৃষি উৎপাদকরা প্রতি বছর বসন্তে জ্বালানির দাম বৃদ্ধি নিয়ে ক্ষোভ প্রকাশ করে চলেছেন। বছরের মধ্যে জ্বালানির দামের গতিশীলতা সবারই জানা, বিশেষ করে তাদের যাদের ব্যবসার সাফল্য এর উপর নির্ভর করে। যখন দাম রেকর্ড করে না, তখন আগে থেকেই জ্বালানি মজুত করা সম্ভব। ঝুঁকি হেজ করা - কোনো বিশেষায়িত কৃষি ব্যাংকের সাথে চুক্তি করে শীতকালে কম সময়ে জ্বালানি ক্রয়ের অর্থায়ন করা।
এর উত্তরে বলা যেতে পারে যে, আগে থেকে জ্বালানি মজুত করা শুধুমাত্র এগ্রো-ইন্ডাস্ট্রিয়াল কমপ্লেক্সের বড় উদ্যোগগুলির পক্ষেই সম্ভব। মাঝারি কোম্পানি এবং ছোট কৃষকদের আগে থেকে মজুত করার প্রযুক্তিগত ও আর্থিক ক্ষমতা খুব কমই রয়েছে। ঋণের কথা বলতে গেলে, বর্তমানে বড় কোম্পানিগুলির জন্যও সুবিধাজনক শর্তে জ্বালানি কেনার ঋণ একটি গুরুতর আর্থিক বোঝা হবে। অন্যদিকে, এগ্রো-ইন্ডাস্ট্রিয়াল কমপ্লেক্সের বেসরকারি খাতের প্রায় ৪০ বছরের কাজের মধ্যে, এর অংশগ্রহণকারীরা ডিটির বার্ষিক বসন্ত মূল্য বৃদ্ধির জন্য প্রস্তুত হতে শিখতে পারত।
শক্তি মন্ত্রণালয় "আরজি" এর অনুরোধে মন্তব্য করতে অস্বীকৃতি জানিয়েছে। কৃষি মন্ত্রণালয় প্রকাশনার সময় মন্তব্য প্রদান করেনি।
সূত্র: RG.RU
