সবুজে রূপান্তর: ২০৩৫ সালের মধ্যে বিশ্ব তেল শোধন শিল্পে ২০% হ্রাস

পরিবেশগত এবং করনীতি দৃঢ়করণ এবং তেলের চাহিদা হ্রাসের প্রত্যাশার মধ্যে, 2035 সালের মধ্যে বিশ্বব্যাপী তেল পরিশোধন ক্ষমতার 21% হ্রাস পেতে পারে। এ বিষয়ে "ইমপ্লেমেন্টা" কোম্পানির একটি গবেষণায় বলা হয়েছে, যা "Izvestia" এর সাথে পরিচিত হয়েছে। বিশেষজ্ঞদের তথ্য অনুযায়ী, গত 10 বছরে বিশ্বে ইতিমধ্যে 10% উৎপাদন বন্ধ হয়ে গেছে। এর বেশিরভাগই চীন, ইউরোপ এবং উত্তর আমেরিকায় ঘটেছে। এই বাজারে রাশিয়ার অবস্থান কি এবং বৈশ্বিক শিল্প পরিবর্তনের প্রেক্ষাপটে দেশীয় তেল পরিশোধনাগারগুলোর ভবিষ্যৎ কি হবে — এই বিষয়টি "Izvestia" এর প্রতিবেদনে উল্লেখ করা হয়েছে।

বিশ্ব তেল পরিশোধনের ভবিষ্যৎ

অতীতের কয়েক দশকে, তেল পরিশোধনের ক্ষেত্রে পরিবেশগত ও করনীতি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের মুখোমুখি হয়েছে, যা বৈশ্বিক পরিবেশগত প্রবণতা, স্থায়ী উন্নয়নের দিকে অগ্রসর হওয়া এবং বিশ্ব শক্তি বাজারে পরিবর্তনের সঙ্গে সম্পর্কিত। এই প্রেক্ষাপটে, বিশ্বব্যাপী 10% তেল পরিশোধন ক্ষমতা (প্রতিদিন 9 মিলিয়ন ব্যারেল) হ্রাস পেয়েছে এবং 2035 সালের মধ্যে 21% (18.4 মিলিয়ন ব্যারেল) আরও বন্ধ হওয়ার ঝুঁকিতে রয়েছে। গবেষণায় এই তথ্য তুলে ধরা হয়েছে।

২০১৫ থেকে ২০২৫ সালের মধ্যে, বন্ধ হওয়া প্রধানত এশিয়া প্যাসিফিক অঞ্চলের দেশগুলোর (১৯%) এবং চীনের (৩০%) মধ্যে ঘটেছে। ইউরোপে ২০% বিশ্বব্যাপী হ্রাস ঘটেছে, উত্তর আমেরিকা, মধ্যপ্রাচ্য এবং অন্যান্য দেশগুলোর মধ্যে যথাক্রমে ৫% এবং ৭% হয়েছে।

গবেষণায় উল্লেখ করা হয়েছে যে, চীনে ২০১৫-২০১৮ সালের মধ্যে বন্ধ হওয়া তেল পরিশোধনাগারগুলোর মধ্যে বেশিরভাগই নিম্ন প্রযুক্তির ছোটো প্ল্যান্ট ছিল, যা মোট ১.৮ মিলিয়ন ব্যারেল প্রতিদিনের সক্ষমতার অধিকারী। এছাড়াও, বিশেষজ্ঞরা পরিবেশগত এবং করনীতির কঠোরতার দিকে ইঙ্গিত করেছেন।

ইউরোপে ২০১৬ সালে, লা মেডের প্ল্যান্ট (১৫৩ হাজার ব্যারেল প্রতিদিন) নিম্ন কার্যকারিতার জন্য বন্ধ করা হয়। তিন বছর পর, স্থাপনাটিকে বায়োডিজেল উৎপাদনের জন্য পুনর্বিন্যাস করা হয়। এবং ২০১৯ সালে, আমেরিকার ফিলাডেলফিয়া এনার্জি সল্যুশন (৩৩০ হাজার ব্যারেল প্রতিদিন) দেউলিয়া হয়ে যায়। এর ভিত্তিতে পরে গুদাম এবং জ্বালানি বহনের জন্য বিতরণ কেন্দ্র স্থাপন করা হয়।

"ইমপ্লেমেন্টা" কোম্পানির তথ্য অনুযায়ী, ভবিষ্যতে, তেল পরিশোধন ক্ষমতার বন্ধ হওয়ার কাঠামো অঞ্চলের উপর উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হবে। 2035 সালের মধ্যে, ইউরোপ তার ক্ষমতার প্রায় অর্ধেক বা 49% (৬.৫ মিলিয়ন ব্যারেল) হারাতে পারে। চীন এবং অন্যান্য এশিয়া প্যাসিফিক দেশগুলোর পরিশোধন 16% এবং 18% বন্ধ হবে, মধ্যপ্রাচ্য 41% ক্ষমতা হারাবে, উত্তর আমেরিকা 7%।

কোম্পানির প্রকল্পের পরিচালক ইভান টিমোনিনের তথ্যমতে, মোট 420টি পরিশোধনাগারের মধ্যে 101টি ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে। সবচেয়ে বেশি ঝুঁকিপূর্ণ হচ্ছে পুরনো, ছোট এবং কম খরচে পরিচালিত পরিশোধনাগার যা গভীর পরিশোধন এবং পেট্রোকেমিক্যাল একীভূত করতে সক্ষম নয়।

কিভাবে সবুজ নীতি তেল পরিশোধনে প্রভাব ফেলছে

এনার্জি মনিটরের 2024 সালের তথ্য অনুযায়ী, তেল পরিশোধনাগারের ক্ষমতায় চীনের নেতা ছিল, যা প্রায় 18.5 মিলিয়ন ব্যারেল তেল প্রতিদিন। যুক্তরাষ্ট্র এবং রাশিয়া দ্বিতীয় এবং তৃতীয় স্থানে ছিল, যথাক্রমে 18.4 মিলিয়ন এবং 6.7 মিলিয়ন কাজের সঙ্গে।

"ভিএমটি কনসাল্ট" কোম্পানির সহযোগী অংশীদার ক্যাথরিন কোসারেভার মতে, আজকের বিশ্বে পরিবেশগত নীতি ও কর আইনের কঠোরতা বাড়ছে।

— অনেক দেশে নির্গমন, জ্বালানির গুণমান এবং পরিবেশগত পর্যবেক্ষণের জন্য দাবির বৃদ্ধি ঘটেছে। ইউরোপীয় ইউনিয়নের "গ্লোবাল নিউ ডিল" এর অধীনে 2050 সালের মধ্যে কার্বন নিরপেক্ষতা অর্জনের লক্ষ্য স্থির করা হয়েছে, যা তেল ও গ্যাস শিল্পে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে। রাশিয়াতেও 2050 সাল নাগাদ গ্রীনহাউস গ্যাসের নিরপেক্ষ ন্যূনতম নির্গমন অর্জনের জন্য কৌশল কার্যকর রয়েছে, — বলেছেন বিশেষজ্ঞ।

ইভান টিমোনিন উল্লেখ করেন যে, বিশ্বব্যাপী তেল পরিশোধন ক্ষমতার হ্রাস মূলত তেল পণ্যগুলোর চাহিদার হঠাৎ পতনের কারণে নয়, বরং কিছু পরিশোধনাগারের অর্থনৈতিক কার্যকারিতা খারাপ হওয়ার কারণে।

— বিভিন্ন কারণের দ্বারা চাপ তৈরি হচ্ছে: জ্বালানি ও ডিজেলের চাহিদা কমে যাওয়া, যানবাহন বৈদ্যুতিকীকরণ, পরিবেশগত ও কার্বন খরচ বাড়া, এবং এশিয়া ও মধ্যপ্রাচ্যে আধুনিক বড় প্ল্যান্টগুলোর সঙ্গে প্রতিযোগিতা। চীন, যা দীর্ঘ সময় ধরে জ্বালানির চাহিদার বৃদ্ধির প্রধান চালক ছিল, ২০২৭-৩০ সালের মধ্যে তেলের চাহিদার শিখরে পৌঁছাতে পারে। এর ফলে, অভ্যন্তরীণ পুএগার প্রথাগত যানবাহনের বাজারে শেষ দশকে ৫০% এর নিচে নেমে যাবে, — মনে করিয়ে দেন বিশেষজ্ঞ।

"ওপেন অয়েল মার্কেট" এর জেনারেল ডিরেক্টর সের্গেই তেরেশকিন বলেন, চাহিদার বৃদ্ধির গতি কমে যাওয়ার কারণে চীনে নতুন ক্ষমতার সংযোজন কমবে, যখন ইউরোপ ও উত্তর আমেরিকায় পরিশোধনাগারের ক্ষমতা হ্রাস পাবে।

— সর্বোপরি, শিল্পটি পরিবর্তিত বাজারের শর্তে খাপ খাওয়াবে: বিমানবাহী জ্বালানির চাহিদা, পাশাপাশি ন্যূনতম সালফার কেরোসিন এবং জাহাজ চলাচলের জন্য গ্যাসোলিনের চাহিদা বৃদ্ধি পেতে পারে, যখন গাড়ির জ্বালানির ব্যবহার সম্ভবত স্তরাকারে পৌঁছাবে, — উল্লেখ করেন ইভান টিমোনিন।

রাশিয়ার তেল পরিশোধনাগারগুলোর ভবিষ্যৎ

রাশিয়ায় ২০২৫ সালের তথ্য অনুযায়ী, প্রায় ৩০টি বৃহৎ তেল পরিশোধনাগার এবং প্রায় ৮০টি মিনি-নিপিজ কাজ করছে। তাদের সম্মিলিত ক্ষমতা বছরে ৩২৮ মিলিয়ন টন তেল হিসেবে মূল্যায়িত।

দেশের ২০৫০ সালের শক্তি কৌশল প্রকল্পের লক্ষ্য হলো প্রক্রিয়াকরণের পরিমাণ বজায় রাখা, একই সঙ্গে তেল পণ্যের রপ্তানি বৃদ্ধি করা। লক্ষ্যসূচক কৌশলে, তারা মনে করেন যে উৎপাদন প্রায় ২৭৫ মিলিয়ন টন হবে, যখন ২০২৪ সালে বিদেশে বিতরণ ১৩২ মিলিয়ন টন থেকে ২০৫০ সালে ১৪৬ মিলিয়ন টনে বৃদ্ধি পাবে।

কৌশলের লেখকরা আশা করছেন যে, এটি রাশিয়ার গাড়িচালকদের গ্যাস-ভিত্তিক জ্বালানিতে ও অন্যান্য পরিবহনগুলোতে পরিবর্তনের মাধ্যমে ঘটবে। তাছাড়া, NPP গুলোর গভীরতাও ২০২৪ সালে ৮৪.৪% থেকে ২০৫০ সালে ৯৫% এ পৌঁছাবে।

ইভান টিমোনিনের মতে, রাশিয়া ইউরোপ বা চীনের তুলনায় ভিন্ন পরিস্থিতির মধ্যে রয়েছে। দেশীয় পরিশোধনের মুখ্য চ্যালেঞ্জ শুধু শক্তি পরিবর্তন নয়, বরং নিষেধাজ্ঞা, লজিস্টিকস, প্রযুক্তিতে প্রবেশাধিকার এবং অবকাঠামোর স্থায়িত্ব।

এদিকে, রুশ রপ্তানি ইতোমধ্যেই নতুন ভূগোলের সাথে বিবর্তিত হয়েছে। ২০২১ সালে প্রতিবন্ধী দেশের রপ্তানিতে অংশের হার ৪১% থেকে ২০২৫ সালে ৯৬% এ বৃদ্ধি পেয়েছে, তেল পণ্যগুলোর ক্ষেত্রে ১৮% থেকে ৮০% এ বৃদ্ধি পেয়েছে, যদিও রপ্তানির শারীরিক পরিমাণ ১৩৩ মিলিয়ন টন থেকে ১০৭ মিলিয়ন টনে হ্রাস পেয়েছে।

— দীর্ঘমেয়াদী перспекте, চাহিদা পশ্চিম ব্লকের বাইরের দেশগুলিতে স্থানান্তরিত হচ্ছে: 2040 সালের মধ্যে, এগুলি বিশ্ব তেলের প্রায় 62% গ্রাহক হতে পারে। তাই রাশিয়ার জন্য সমস্যা কেবল পরিশোধনাগার বন্ধ করার নয়, বরং শিল্পের প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক স্থিতিশীলতা। অগ্রাধিকারগুলো হলো রসায়ন, গভীর পরিশোধন, ডিজিটালাইজেশন, সমালোচনামূলক প্রযুক্তির স্থানীয় উৎপাদন এবং উচ্চ মূল্য সংযোজনের পণ্যের উৎপাদন, — উল্লেখ করেছেন ইভান টিমোনিন।

একটি পৃথক ফ্যাক্টর হলো অভ্যন্তরীণ চাহিদার আরো ধীর গতির রূপান্তর, বিশেষজ্ঞটি উল্লেখ করেছেন।

— রাশিয়ায় গ্যাস-ভিত্তিক জ্বালানি বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির তুলনায় দ্রুতরূপে বিকশিত হচ্ছে, তবে বিকল্প জ্বালানিতে ব্যক্তিগত গাড়ির মোট অংশ এখন ৫% এর কম। এর মানে হলো, অভ্যন্তরীণ তেল পণ্যের বাজার ইউরোপের চেয়ে ধীরগতিতে পরিবর্তিত হবে, কিন্তু এটি NPP গুলোর আধুনিকায়নের প্রয়োজনীয়তা বাদ দিচ্ছে না, — তিনি বলেন।

রাশিয়ার পক্ষে ডিজেল জ্বালানির বৃহত্তম সরবরাহকারীদের মধ্যে একটি হিসাবে তাদের বাজারের স্থানটি রক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ, সের্গেই তেরেশকিন বিশ্বাস করেন। তাঁর মতে, এটি একটি মোটেও বাস্তবসম্মত লক্ষ্য, কারণ বাণিজ্যিক যানবাহনের বৈদ্যুতিকীকরণ যাত্রী যানবাহনের তুলনায় ধীরে হবে।

২০২৮ সাল থেকে রাশিয়ায় "তেল কাঁচামালের বিপরীত কর" প্রক্রিয়া কার্যকর হচ্ছে, যা কোম্পানীগুলোকে তাদের NPP গুলোকে আধুনিকীকরণের জন্য উদ্বুদ্ধ করছে, ক্যাথরিন কোসারেভা স্মরণ করিয়ে দিয়েছেন।

— আমি একে লুকোবোৎসা দেব না যে, রাশিয়ায় নিম্ন প্রযুক্তির মিনি-এনপিজি বন্ধ হতে পারে, যারা বর্তমানে বিদেশী এবং অভ্যন্তরীণ বাজারে পণ্যের বিক্রয়ের সমস্যায় পড়ছে দাম-সংক্রান্ত চাপের কারণে। তবে আধুনিক তেল পরিশোধন কমপ্লেক্স উন্নয়নশীল হবে। বর্তমানে, পূর্ব অঞ্চল যেমন অন্তত দুটি প্ল্যান্ট এর উন্নয়ন প্রক্রিয়াধীন, — বিশেষজ্ঞটি উল্লেখ করেছেন।

পশ্চিমের ক্ষেত্রে, তাঁর মতে, সবুজ নীতির আয়োজন একটি নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে শক্তিশালী করা হচ্ছে আইনগতভাবে, বাজারের যৌক্তিক উন্নয়নের পথ রোধ করে, যা ভবিষ্যতে গুরুতর জ্বালানির সংকটে নিয়ে আসতে পারে।

সূত্র: Известия