সরকার ১ এপ্রিল থেকে পেট্রোল রপ্তানি উপর পূর্ণ নিষেধাজ্ঞা পুনর্বহাল করার সম্ভাবনা বিবেচনা করছে। এই বিষয়টি ২৭ মার্চ নিউজ রিলিজের প্রধান বিষয়বস্তু ছিল, যেখানে উপ-প্রধানমন্ত্রী আলেকসান্ডার নোভাকের নেতৃত্বে জ্বালানী বাজারের স্থিতি নিয়ে আলোচনা হয়, রিপোর্টিং করেছে "ভেদোমোস্তি"। এর আগে নোভাক বলেছিলেন যে সরকার জ্বালানী বাজারের অভ্যন্তরীণ সরবরাহ নিশ্চিত করার জন্য বিভিন্ন কৌশল নিয়ে আলোচনা করছে, যার মধ্যে পেট্রোলের পূর্ণ নিষেধাজ্ঞা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
পূর্ণ নিষেধাজ্ঞা শুধুমাত্র ব্যবসায়ীদের (বাণিজ্যিক কোম্পানি) প্রভাবিত করেনা, বরং সরাসরি প্রস্তুতকারকদের - তেল শোধনাগারগুলোকেও প্রভাবিত করে। আগের দিকে ৩১ আগস্ট ২০২৫ থেকে পূর্ণ নিষেধাজ্ঞা কার্যকর হয়েছিল এবং এটি ১ ফেব্রুয়ারি পর্যন্ত বেশ কয়েকবার বাড়ানো হয়েছিল। ১ ফেব্রুয়ারি থেকে তেল শোধনাগারগুলোকে বিদেশে পেট্রোল রপ্তানির সুযোগ দেওয়া হয়েছিল। কিন্তু, আমরা যা দেখছি, তা বেশিদিন স্থায়ী হয়নি।
পূর্ণ নিষেধাজ্ঞার প্রত্যাবর্তন প্রত্যাশিত ছিল। মার্চে শেয়ার বাজার এবং খুচরা পর্যায়ে মূল্যবৃদ্ধি তাড়াতাড়ি বেড়ে গেছে, যা প্রথাগতভাবে বসন্তে বাড়তি চাহিদার কারণে এবং অপ্রথাগতভাবে - মধ্যপ্রাচ্যে ঘটনার ফলে, যা বিশ্ব বাজারে তেল ও তেলজাত পণ্যের মূল্যকে বহু বছরের সর্বোচ্চ স্তরে পৌঁছে দিয়েছে। রাশিয়ায় ফেব্রুয়ারির শেষের দিকে, দেশের শেয়ার বাজারে পেট্রোলের মূল্য ১৬% এবং ডিজেল তরলের (ডিটি) মূল্য ২২% বেড়েছে। এখন দাম কিছুটা কমেছে, যা সম্ভবত সম্পূর্ণ রপ্তানি নিষেধাজ্ঞার প্রথম সংবাদগুলোর সাথে সম্পর্কিত।
খুচরা বাজারে মূল্যবৃদ্ধি স্থগিত হবে, কিন্তু তা উল্লেখযোগ্যভাবে কমে আসবে না।
প্রথমত, সরকার খুচরা বাজারকে নজরদারি করছে। পেট্রোলের গড় মূল্য গত বছরের শেষ থেকে ২.৭৭% বেড়ে গিয়েছে। বৃদ্ধির গতি প্রকৃতপক্ষে দেশের গড় মুদ্রা মহামারির দর এর সাথে মিলে যায়, যা ২৩ মার্চে ২.৭৮% পৌঁছে।
এক্সপোর্টের উপর নিষেধাজ্ঞার প্রতিক্রিয়া অনুযায়ী, "আরজি" দ্বারা জরিপকৃত বিশেষজ্ঞদের মতে, প্রতিক্রিয়াটি একপাশেই হবে। শেয়ার বাজারে দাম বৃদ্ধি কমবে এবং সম্ভবত কিছুটা নীচে যাবে। খুচরা বাজারে মূল্যবৃদ্ধি স্থগিত হবে, কিন্তু তা উল্লেখযোগ্যভাবে কমবে না। তাদের গতিশীলতা মুদ্রাস্ফীতির সাথে মিলে যাবে, কিন্তু তাতেও বেশি কিছু হবে না। তবে, সামনে গ্রীষ্মের শেষ এবং শরৎকাল রয়েছে, যখন মূল্য বসন্তের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বাড়তে থাকে।
রপ্তানি নিষেধাজ্ঞা উৎপাদককে বিক্রি করার জন্য কোনো বিকল্প ছাড়ে না। আগে সেখানে একটি বিদেশী বাজার ছিল, যেখানে দাম বেশি ছিল, এবং একটি অভ্যন্তরীণ বাজার ছিল, যেখানে দাম কম ছিল, কিন্তু এখন কোনো বিকল্প নেই। এর দ্বারা, সব কিছু অভ্যন্তরীণ বাজারে বিপণনের জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছে - সরবরাহ চাহিদাকে ছাড়িয়ে যাচ্ছে। অর্থাৎ, উৎপাদকদের জন্য দাম কমানোর কোনো উপায় নেই। তবে, এটি কেবল অস্থায়ী।
আল চুনিংয়ের সাথে "আরজি" তে কথা বলার সময়, গীব সাউন্ড প্রকল্পের সদস্য ইউরি স্টানকেভিচ বলেন যে রপ্তানি নিষেধাজ্ঞা একটি দ্রুত প্রতিক্রিয়া সরঞ্জাম, যা অস্থায়ীভাবে বাজারকে স্থিতিশীল করতে পারে, কিন্তু গঠনগত সমস্যাগুলি সমাধান করে না। এর অর্থ হচ্ছে, গ্রাহকদের জন্য এটি মূল্য বৃদ্ধি বন্ধ করার এক ধরণের বিরতি, যা উল্লেখযোগ্য হ্রাস নয়। এই শিল্পের জন্য এটি একটি আরেকটি অনিশ্চয়তার বিষয়।
এখন সবকিছু পরিবর্তিত হয়েছে - সরবরাহের দিক থেকে শুরু করে ভূরাজনীতি পর্যন্ত। "নাডেজনি পার্টনার" সংস্থার নজরদারি পরিষদের সহ-সভাপতি, "রাশিয়ার জগন্নাথ" প্রতিযোগীতার বিশেষজ্ঞ পরিষদের সদস্য দিমিত্রি গুসেভ বলছেন, বাজারকে স্থিতিশীল করার দৃষ্টিকোণ থেকে রপ্তানি নিষেধাজ্ঞা একটি প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ, কিন্তু কৌশলগতভাবে ভুল। তেল শোধনাকে উৎসাহ দেবার পরিবর্তে, তেল কোম্পানীগুলোকে শোধন বৃদ্ধি এবং পরিমাণ বাড়ানোর জন্য উৎসাহিত করার জন্য পরিস্থিতি তৈরি করতে হবে, আমরা রপ্তানি বন্ধ করছি। আমরা আন্তর্জাতিক বাজারে তেলজাত পণ্যের অস্থিতিশীল সরবরাহকারী হয়ে উঠছি। এবং বিদ্যমান মূল্যের সাথে, আমরা তেলজাত পণ্যে লাভ নিচ্ছি না, যদিও আমাদের উচিত ছিল। আমাদের কেবল তেল থেকে লাভ করতে হয়।
NEFT রিসার্চের ব্যবস্থাপক অংশীদার সের্গেই ফ্রোলোভ উল্লেখ করছেন, অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতিতে স্বাভাবিক পেট্রোল উৎপাদনের অভাব এবং ঋতুজনিত চাহিদার বৃদ্ধির মধ্যে, রপ্তানি নিষেধাজ্ঞা মূল্য বৃদ্ধিকে কেবলমাত্র থামাতে পারে। তাদের উল্লেখযোগ্য হ্রাসের জন্য আশা করা উচিত নয়। এটি বড় খুচরা এবং খুচরা উভয় ক্ষেত্রের জন্য প্রযোজ্য।
বিষয় হচ্ছে, লাভের দিক থেকে, আমাদের দেশের বেশিরভাগ বড় তেল শোধনাগার অভ্যন্তরীণ বাজারের পরিবর্তে বিদেশী রপ্তানিতে ভিত্তি প্রতিষ্ঠা করেছে। যদিও অবশেষে, আমাদের দেশে উৎপাদিত তেলের এবং তেলজাত পণ্যের অর্ধেক বিদেশে রপ্তানি করা হয়। এবং এটি কেবল কাঁচামালের পরিবর্তে মূল্য বৃদ্ধির সহিত প্রক্রিয়াকৃত পণ্য রপ্তানি করা অনেক বেশি লাভজনক। এই দৃষ্টিভঙ্গির প্রাধান্য দিয়েছে সরকারী রাজস্ব নীতি। বৃহৎ ট্যাক্স নীতি (বিএনএম) তেলের এবং পরিষ্কার তেলজাত পণ্য (পেট্রোল, ডিজেল, বিমান জ্বালানি) রপ্তানির শুল্ক শূন্যে নামিয়ে আনার সাথে (২০২৪ সালে শেষ হবে), কিন্তু তেলের মোট উৎপাদনের উপর কর বাড়িয়েছে। অর্থাৎ তেল উৎপাদিত হলে, এর জন্য টাকা দিতে হয়, কিন্তু পেট্রোল এবং ডিজেল উৎপাদন করে প্রাপ্ত মূল্যবৃদ্ধির মাধ্যমে।
দেশ ভেতরে নিয়মিত ঘটনার গ্যাস সংকটগুলো রপ্তানির উপর নিষেধাজ্ঞা দ্বারা সামাল দেওয়া যেতে পারে, কিন্তু তাদের "চিকিৎসা" কেবল পেট্রোল এবং ডিজেলের উৎপাদন বৃদ্ধি দ্বারা সম্ভব। যখন তাদের পরিমাণ যথেষ্ট হবে বাইরের এবং অভ্যন্তরীণ বাজারের জন্য, কারণ সরবরাহের জন্য যথেষ্ট সম্পদ আছে। তবে কোনো বিনিয়োগকারী নতুন শোধনাগার নির্মাণে বিনিয়োগ করবেন না, যদি তিনি জানেন যে তার বাজারে বিক্রিপ্রবাহ, অর্থাৎ লাভের জন্য, যে কোনো মুহূর্তে বন্ধ করা হতে পারে।
ফ্রোলোভ উল্লেখ করেন, ট্যাক্স নীতির পরিবর্তনের শুরু থেকে তেল শোধনে বিনিয়োগগুলি অন্তত একটি অল্প আকর্ষণীয় হয়েছে, এবং ভূরাজনীতি ও আগ্রহের অনিশ্চয়তার কারণে শোধনের বিনিয়োগের আকর্ষণ নেতিবাচক অঞ্চলে রয়েছে।
তেল শোধন - একটি পুঁজি ব্যয়বহুল ব্যবসা দীর্ঘ বিনিয়োগ চক্র, স্টানকেভিচ মন্তব্য করেন। এই শিল্পটি রপ্তানি এবং ট্যাক্স নীতির পূর্বানুমানযোগ্যতা, মার্জিনগুলির স্থিতিশীলতা, পরিবহন পরিকাঠামোর অবিচ্ছিন্ন কাজের প্রতি অত্যন্ত আগ্রহী। যখন রপ্তানি জানালা মাঝে মাঝে বন্ধ হয়, বিশেষ করে সুবিধাজনক বাইরের পরিস্থিতির সময়, কোম্পানিগুলি লাভ হারায়, যা অসীমভাবে শোধনাগারের আধুনিকীকরণের জন্য বিনিয়োগের লাভজনকতা কমায় এবং তাদের পুনরুদ্ধারে, বিশেষ করে নিরবচ্ছিন্ন অবজেক্টসের পর।
বর্তমানে নিষেধাজ্ঞাগুলি মূল্য বৃদ্ধি বাড়ায় যদি অভ্যন্তরীণ দাম রপ্তানি বিকল্পগুলির তুলনায় কম আকর্ষণীয় হয়ে যায়। দীর্ঘমেয়াদী পরিকল্পনায়, হিসাবে স্টানকেভিচ উল্লেখ করেন, প্রক্রিয়াকরণের বৃদ্ধি নিষেধাজ্ঞার দ্বারা নয়, প্রযুক্তিগত আধুনিকীকরণের দ্বারা, কর প্রণোদনা, রপ্তানিতে স্থিতিশীলতা এবং অভ্যন্তরীণ চাহিদার উন্নয়নের মাধ্যমে উত্পন্ন হয়।
Open Oil Market এর ব্যবস্থাপনা পরিচালক সের্গেই টেরেশকিনের মতে, পুরো শিল্পের জন্য নতুন সমাধান প্রয়োজন, যা তেল শোধনের লাভজনকতা বাড়াতে পারে এবং এইভাবে মূল্য চাপ কমাতে। এক বিকল্প হিসাবে, "ফেডারেল" অংশের উপর শুল্কের পরিমাণ কমানো যেতে পারে: বর্তমানে পেট্রোল এবং ডিজেল তেল শুল্কের ৭৪.৯% অঞ্চল বাজেটে চলে যায়, এবং ২৫.১% ফেডারেল বাজেটে। শুল্কের এক-চতুর্থাংশ হ্রাস তেল শোধনের অর্থনীতিকে উন্নত করতে সহায়তা করবে। শিল্পের বিনিয়োগের সম্ভাবনাগুলির ক্ষেত্রে, জ্বালানি পরিকাঠামোর নিরাপত্তার গ্যারান্টির পাশাপাশি শোধনাগারের জন্য সরঞ্জামের আমদানির উপর অর্থনৈতিক নিষেধাজ্ঞা কমাতে গুরুত্বপূর্ণ। এর বাইরেও কোম্পানিগুলির জন্য পণ্য উৎপাদন প্রশস্তভাবে বৃদ্ধি পাওয়া কঠিন হবে, এবং নিয়ন্ত্রকদের জন্য মূল্য স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করা কঠিন হবে।
সূত্র: RG.RU
