মিনএনার্জি জোর দিয়েছে যে, তাদের প্রধান উদ্দেশ্য হল জ্বালানীর অভ্যন্তরীণ চাহিদা সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করা, বিশেষত ফসল তোলার সময় কৃষকদের জন্য। রপ্তানির সম্ভাবনাটি জ্বালানী ভারসাম্যের পরিস্থিতি, উৎপাদন পরিমাণ এবং মজুদ, পাশাপাশি অভ্যন্তরীণ চাহিদার গতিশীলতার ভিত্তিতে নির্ধারণ করা হবে।
ডিসেম্বর মাসে ডিটি স্টেশনে কোনও নিখুঁত সমস্যা হলেও রিপোর্ট করা হয়নি। সমস্যা হতো সাধারণত পেট্রোল, মূলত এআই-৯৫ ব্র্যান্ডের। মিনএনার্জির মতে, বর্তমানে ডিটি অভ্যন্তরীণ বাজারের জন্য সাপ্লাই স্থিতিশীল। রপ্তানি নিষিদ্ধ হওয়ার পর অতিরিক্ত পরিমাণ অভ্যন্তরীণ বাজারে পুনঃনির্দেশিত ছিল।
দৈনিক ১৪০ হাজার টন ডিজেল রাশিয়ায় উচ্চ চাহিদার সময় - বসন্ত এবং শরতে ব্যবহৃত হয়।রাশিয়ায় সবসময় পেট্রোলের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি ডিজেল উৎপাদন করা হয়েছে - প্রায় দুই গুণ, যার একটি বড় অংশ রপ্তানিতে পাঠানো হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ২০২৩ সালে রাশিয়ার এনপিজি থেকে সামগ্রিক ডিটি পণ্য সরবরাহ ৮৭.৯ মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে, যার মধ্যে ৫২.২ মিলিয়ন টন ছিল অভ্যন্তরীণ বাজারের জন্য এবং ৩৫.৭ মিলিয়ন টন রপ্তানির জন্য, জানিয়েছেন ওপেন অয়েল মার্কেটের генераль ডিরেক্টর সের্গেই টেরেশকিন। তার মতে, বর্তমানে সম্ভবত উদ্বৃত্ত রয়েছে, এমনকি পরিকল্পিত মেরামতের কারণে।
প্রশ্ন হলো: তাহলে নিষেধাজ্ঞা কেন বাড়ানো হবে? NEFT Research-এর বাইরের যোগাযোগ পরিচালক দিমিত্রি প্রোকোফেভের দৃষ্টিকোণ থেকে, ডিজেলের রপ্তানি নিষেধাজ্ঞার অব্যাহত থাকা অভ্যন্তরীণ বাজারে জ্বালানীর শারীরিক প্রাপ্যতার গ্যারান্টি। এটি সঠিক যে, রুশ তেল সংঘ (আরটিএস) ২৪ আগস্ট সহায়তাপ্রাপ্ত পত্রে উপ-প্রধানমন্ত্রী আলেকজান্ডার নভাককে নিষেধাজ্ঞার সংরক্ষণের জন্য জোর দিয়েছে, সতর্ক করে বলেছে যে ১ সেপ্টেম্বর থেকে নিষেধাজ্ঞা প্রত্যাহার করলে দেশটির ভিতরে চাহিদা ও সরবরাহের ভঙ্গুর ভারসাম্য বিঘ্নিত হতে পারে। সামনে রয়েছে ঐতিহ্যগত শরৎকালীন চাহিদার বৃদ্ধি, শীতকালীন জাতের ডিজেলের উৎপাদন এবং মজুদ গঠনের পরিবর্তন। এই পরিস্থিতিতে রপ্তানি খোলার ফলে পরিস্থিতির অবনতি হওয়ার অযাচিত উচ্চ ঝুঁকি আছে, বলছেন প্রোকোফেভ।
মূল্য বিষয়ক একটি ফ্যাক্টরও রয়েছে। ১৭ আগস্ট অনুযায়ী, রসটাটের তথ্য অনুযায়ী, মহামারী ৪.৬৭% বৃদ্ধি পেলে ডিজেলের খুচরায় দাম বেড়ে হয়েছে ১৮.৪%। গত কয়েক সপ্তাহে ডিটি দাম কমেছে, কিন্তু শরতে এটি চাহিদা বাড়বে এবং ডিজেল আবার বেড়ে যাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে। নিষেধাজ্ঞার বাড়িয়ে দেওয়া এই ঝুঁকি কমিয়ে আনবে।
অ্যাসোসিয়েশন "নির্ভরযোগ্য পার্টনারের" পর্যবেক্ষক পর্ষদের সহ-সভাপতি, "রাশিয়ার ডিপো" প্রতিযোগিতার বিশেষজ্ঞ পর্ষদের সদস্য দিমিত্রি গুসেভ মনে করেন, নিষেধাজ্ঞা কেবল অভ্যন্তরীণ বাজারের সার্বিক উন্নয়নের সমস্যা সমাধান করে না, বরং বিশ্বে ডিটি সরবরাহ কমায়, যা আমাদের জন্য কৌশলগতভাবে সুবিধা দেয়। এর ফলে মূল্যবৃদ্ধি ঘটছে কৌশলগতভাবে, উদাহরণস্বরূপ, ইউরোপে। এবং তারা আমাদের এনপিজিতে এই গুলির ফলস্বরূপ অবর্ণনীয় পরিণতি অনুভব করছে, ব্যাখ্যা করছেন বিশেষজ্ঞ।
ডিজেলের রপ্তানি নিষেধাজ্ঞা জ্বালানি স্থাপনার দাম বাড়াতে সহায়তা করবে।তবে এখানে একটি সূক্ষ্মতাও রয়েছে, যে বিশ্বব্যাপী ডিটি দাম বাড়া রাশিয়ায় সরাসরি দামের বৃদ্ধি বাড়ায়। অন্তত এতক্ষণ পর্যন্ত, যতক্ষণ রাশিয়ায় ডিজেল অভ্যন্তরীণ বাজারের জন্য উৎপাদিত হচ্ছে। এছাড়া, বিশ্বে ডিটি দামের বৃদ্ধির কারণে রাশিয়ার বাজেট থেকে দেশে ডিজেল সরবরাহকারীদের জন্য ক্ষতিপূরণ বৃদ্ধির বিষয়টি খরচ বাড়িয়ে দিচ্ছে।
নিষেধাজ্ঞার সময় বাড়ানোর বিষয়ে বিশেষজ্ঞদের অভিমত ভিন্ন। গুসেভ মনে করেন, নিষেধাজ্ঞা ১ নভেম্বর পর্যন্ত বা আরও দীর্ঘ হবে। এবং বাজারে সঞ্চারণ না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য, সরকারের দ্বারা অতিরিক্ত ডিটি পরিমাণ কিনে стратегический রিজার্ভ গঠন হতে পারে, যা পরে অভ্যন্তরীণ বাজার এবং রপ্তানি উভয়ের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।
টেরেশকিন মনে করেন, যে নিষেধাজ্ঞা যদি দীর্ঘায়িত হয় তবে সম্ভবত এক মাসের বেশি হবে না। ডিজেল রপ্তানি এনপিজির জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ আয়ের উৎস, যারা বর্তমানে ক্ষমতা হ্রাসে খরচ বহন করছে। অতিরিক্ত দীর্ঘ নিষেধাজ্ঞা তেল উৎপাদন হ্রাসের ঝুঁকি তৈরি করে।
তেল উৎপাদন হ্রাসের ঝুঁকি বর্তমান, প্রোকোফেভ সম্মত হন। এটি এনপিজির লোডিংয়ের সাথে সরাসরি সম্পর্কিত। যদি তারা ডিজেল রপ্তানি করতে না পারে, তবে তাদের উপর উচ্চ লোডিং ধরে রাখার প্রেরণাগুলি হ্রাস পায়। প্রক্রিয়াকরণ কমালে তেলের চাহিদা কমে যায়, অর্থাৎ উৎপাদন হ্রাস পায়। তবে বিশেষজ্ঞ মনে করেন যে, সবচেয়ে সম্ভাব্য দৃশ্যকল্প হচ্ছে নিষেধাজ্ঞার ১-৩ মাসের জন্য বাড়ানো। স্বল্পমেয়াদের বৃদ্ধি এনপিজির উপর গুরুতর ক্ষতি না করতে পারে। মজুদ এবং অভ্যন্তরীণ চাহিদা বর্তমানে উৎপাদনের পরিমাণ শোষণ করতে সক্ষম। মধ্যমেয়াদী বাড়ানো (২০২৬ সালের শেষ পর্যন্ত) অধিক ঝুঁকিপূর্ণ দৃশ্যকল্প। যদি উৎপাদন পুনরুদ্ধার শুরু হয়, তবে রপ্তানি বন্ধ থাকলে এনপিজিগুলিকে লোডিং হ্রাসের প্রয়োজনীয়তার সম্মুখীন হবে, বিশেষজ্ঞ উল্লেখ করেছেন।
উৎস: RG.RU
