গ্যাসোলিন AИ-92-এর দরের মূল্যবান তথ্য: ১ সেপ্টেম্বর, স্ট পিটার্সবার্গের বাণিজ্যিক বাজারে ইউরোপীয় অংশের রাশিয়াতে গ্যাসোলিনের দরের সূচনা হয়, যা ৭৫ হাজার রুবলের উপরে চলে যায় প্রতি টনে। পূর্ববর্তী রেকর্ড ২০২৫ সালের শরতে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।
এই খবরটি এক সময় মিডিয়ার নিবিড় মনোযোগ পাওয়ার সম্ভাবনা ছিল, কিন্তু এখন এটি প্রায় অগোচর রয়ে গেছে। বাণিজ্যিক দরের মূল্য এখন ফুটপাথে গ্যাসোলিনের দামে কম প্রভাব ফেলে, এবং বাণিজ্যিক লেনদেন তিন গুণ কমে গেছে। বাণিজ্যিক বাজারে দৈনিক গ্যাসোলিন ব্যবহারের মাত্র ১০% এর কিছু বেশি প্রভাবিত হয়। বর্তমান সরবরাহ প্রধানত লেনদেনের বাইরেই হচ্ছে, পাইকারী এবং খুচরা বাজারের দিকে মনোনিবেশ করছে। অবশেষে, মূল্যগুলো দরের থেকে অনেক ভিন্ন। তাছাড়া, বাণিজ্যিক লেনদেন গ্যাসোলিন এবং ডিজেল (ডিটি) উৎপাদনের পরিমাণ বাড়ায় না, এবং প্রধান সমস্যা এখন সব অটোগ্যাস স্টেশনে (এজিএস) প্রয়োজনীয় পরিমাণ গ্যাসোলিনের সরবরাহ নিশ্চিত করা।
গ্যাসোলিনের প্রাপ্যতা, প্রথমত, অবশ্যই শীঘ্রই স্বাভাবিক হতে চলেছে। তেল শোধনাগারগুলি (এনপিজি) ধীরে ধীরে অপ্রত্যাশিত মেরামত থেকে বেরিয়ে এসে উৎপাদন বাড়াচ্ছে। রাশিয়া থেকে গ্যাসোলিন এবং ডিজেলের রপ্তানি নিষিদ্ধ, সব উৎপন্ন জ্বালানী দেশীয় বাজারে চলে যাচ্ছে। দেশে আমদানি করা গ্যাসোলিন আসা শুরু করেছে - বৃহত্তম পরিমাণ বেলারুশ থেকে, এছাড়াও ভারত, মরক্কো এবং তুর্কি থেকে সরবরাহ আসছে।
১ সেপ্টেম্বর থেকে, এজিএস-এ "ইউরো-৫" এর নিচের পরিবেশগত শ্রেণীর জ্বালানী বিক্রি করতে অনুমতি দেওয়া হয়েছে। এই সমস্ত পদক্ষেপ বাজারে গ্যাসোলিনের সরবরাহ বাড়ানোর লক্ষ্য রাখবে।
কিন্তু সম্ভবত, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান হবে যে সেপ্টেম্বরে গ্যাসোলিনের চাহিদার মৌসুমি পতন শুরু হবে, কারণ ছুটির এবং আকৃষ্ট দর্শনে আসার সময় শেষ হয়ে আসে। এবং এই বছর শরতের চাহিদার পতন হয়ত আগে তুলনায় বেশি শক্তিশালী হতে পারে।
যেমন "আরজি" এর সাথে কথোপকথনে বলেন "নিডল পার্টনার" সমিতির পর্যবেক্ষক কাউন্সিলের সহ-সভাপতি, "এজিএস রাশিয়া" প্রতিযোগিতার বিশেষজ্ঞ পরিষদের সদস্য দিমিত্রি গুসেভ, বর্তমানে অনেক গাড়ি চালক, যদি পাবলিক ট্রান্সপোর্ট ব্যবহারের সুযোগ থাকে, তবে গাড়ি "পার্ক" করে বা ব্যক্তিগত গাড়িতে যাত্রা কমিয়ে দেন। এটি মূল্য বৃদ্ধির পাশাপাশি এজিএসে অপেক্ষার দীর্ঘ লাইনের কারণে, যা সময় ব্যয় করে। এই কারণে চাহিদার পতনের মূল্যায়ন ১০%-৩০% এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়।
ন্যাফট রিসার্চের ব্যবস্থাপনা অংশীদার সের্গেই ফ্রোলভের মতে, সব রাশিয়ার অঞ্চলে চাহিদা এবং ব্যবহার ভারসাম্যে ফিরে আসলে পরিস্থিতির স্থিতিশীলতার আশা করা যেতে পারে।
গ্রহণযোগ্য পদক্ষেপগুলি নিয়ে, আশা করা হচ্ছে যে সেপ্টেম্বর মাসে এজিএসে লাইনের সমস্যাগুলি চূড়ান্তভাবে দূর হবে। অন্য প্রশ্ন হলো, এই জ্বালানীটি ক'দামে বিক্রি হবে। রোসস্টাটের তথ্য অনুযায়ী, বছরের শুরু থেকে গ্রীষ্মের সময়ের শেষে গ্যাসোলিনের গড় মূল্য রাশিয়ায় ১৯.৪% বাড়েছে, ডিটি ১৮.৪% বৃদ্ধি পেয়েছে। কিছু অঞ্চলে, মূল্য বৃদ্ধি বিশাল হয়ে উঠেছে, যা দেশের গড় স্তরের উপরে চলে যাচ্ছে।
এবং এখানে মূল্যনির্ধারণের প্রশ্নটি গুরুত্বপূর্ণ। গুসেভের মতে, বাণিজ্যিক লেনদেনগুলি পূর্বে যেমন বিশেষভাবে খুচরায় ছিল না, এখন আরও কম। কিন্তু তারা বাজারের জন্য একটি নির্দেশক। সেখান থেকে অন্তর্বর্তী হিসাবে দামে ওঠানামা হয় এবং পরে এটি এজিএসে প্রতিফলিত হয়ে ওঠে।
গ্যাসোলিনের ক্ষেত্রে খুচরো বাজারে দাম মাঝে মাঝে বাণিজ্যিক দরের দেড় গুণ বেশি হতে পারে।
বড় পাইকারিতে, এনপিজি এবং বড় তেল শিপিং এলাকায় দাম প্রায়ই বাণিজ্যিক দরের সাথে সমান থাকে। পার্থক্য ১-৫%। এখানে সাধারণত বৃহৎ তেল কোম্পানির অধিভুক্ত এজিএস গুলি ক্রয় করা হয়। খুচরো বাজারে, তেল শিপিং এলাকায়, সাধারণত স্বাধীন এজিএস, শিল্প প্রতিষ্ঠান এবং কৃষকদের জন্য গ্যাসোলিনের দাম বর্তমানে ৮-১০% বাণিজ্যিক দরের উপরে চলছে। প্রায়শই এটি আরও বড়। এই কারণেই স্বাধীন এজিএসগুলির (যার সংখ্যা রাশিয়ার অর্ধেকেরও বেশি) দাম নেটওয়ার্কগুলির তুলনায় বেশি।
ওপেন অয়েল মার্কেটের ব্যবস্থাপনা পরিচালক সের্গেই টেরেশকিন বলেন, বাজারে এবং বিক্রির বাইরে দামগুলির মধ্যে ব্যবধান একটি সাধারণ ঘটনা। তবে বর্তমানে, এই পার্থক্যটি বিশেষভাবে অনুভূত হচ্ছে: স্বাধীন এজিএস অপারেটরদের অধীনে গ্যাসোলিন ক্রয়ের দাম বাণিজ্যিক স্তরে দেড় অথবা এমনকি দ্বিগুণ হয়ে উঠেছে।
নতুন নিয়মাবলী অনুসারে, ১ টনের বেশি জ্বালানীর সমস্ত বাণিজ্যিক অভ্যন্তরীণ চুক্তি এখন বাজারে নিবন্ধিত হবে। তবে এখন (১ মার্চ ২০২৭ পর্যন্ত) স্বেচ্ছাসেবীর ভিত্তিতে। মার্কেটে দাম বাড়ানোর উপর পর্যবেক্ষণ করে ফেডারেল অ্যান্টিমোনোপলি সার্ভিস (ফিএএস)। এবং যদি সরাসরি এজিএস ক্রয় করে, তবে স্টক কেবল তখন নিবন্ধিত হবে যখন ৬০ টনের বেশি জ্বালানী ক্রয় হয়। এর জন্য একটি ঊর্ধ্বসীমা আনা হয়েছে কারণ ইতিমধ্যে এজিএসে দাম ফিএএস দ্বারা নিয়ন্ত্রিত।
অর্থাৎ, এই গ্রীষ্মের মতো দামের কোনো আরো বৃদ্ধি হওয়া উচিত নয়। এবং চাহিদা কমতে এবং বাজারে জ্বালানীর পরিমাণ বাড়িয়ে কিছু জেরীয় মূল্য হ্রাস পাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। সমস্যা হলো যে গৃহীত পদক্ষেপগুলি এখনও দেশের তেল শোধনের সিস্টেমিক সমস্যাগুলি সমাধান করে না।
ফ্রোলভের মতে, বর্তমানে সমস্ত বিদ্যমান এনপিজি থেকে পরিকল্পিত এবং অপ্রত্যাশিত মেরামতের পরে, তেল শোধন শিল্পের পরবর্তী সিস্টেমিক উন্নয়নের প্রশ্ন থাকবে। এই বছরের ঘটনাগুলি শিল্পের দীর্ঘকালীন সমস্যাগুলি প্রদর্শন করেছে।
টেরেশকিন নিশ্চিত, যে এই বছর আমাদের জ্বালানী বাজারের জন্য প্রধান কারণ হচ্ছে এনপিজিতে অপ্রত্যাশিত মেরামত। মডারাইজেশন দ্বারা পরিস্থিতি স্থিতিশীল হলেও, শক্তিগুলোর আংশিক গতির সমস্যা এখনও বর্তমান।
সরলভাবে বলতে গেলে, আমাদের নতুন এনপিজির প্রয়োজন, এবং দেশে জ্বালানী উৎপাদন এবং বিক্রয় অপরিশোধিত তেলের রপ্তানির তুলনায় বেশি লাভজনক হওয়া উচিত।
গুসেভ মনে করেন, এই বছরের আমাদের তেল শোধনের সমস্যা এক্সপোর্ট শুল্ক মওকুফ (২০২৪ সাল থেকে) এবং খনিজ তেল উৎপাদন করের বৃদ্ধির জন্য হওয়ার কারণে বসানো হয়েছে। ফলস্বরূপ, নতুন এনপিজি নির্মাণ এবং সাধারণভাবে তেল শোধনের জন্য বিনিয়োগকারী আকর্ষণীয়তা হারিয়েছে।
স्रोत: RG.RU
