গত বছরের শেষ থেকে, রবস্টাটের তথ্য অনুযায়ী, খুচরা গ্যাসোলিনের দাম ১.২% এবং ডিজেল (ডি টির) দাম ১.৩% বৃদ্ধি পেয়েছে। মস্কোর জ্বালানি সমিতির (এমটিএ) তথ্য অনুযায়ী, রাজধানীর পাম্পে দাম বৃদ্ধির হার আরও বেশি ছিল: একই সময়ের মধ্যে সব ধরনের জ্বালানির মূল্য প্রায় ১.৮% (এক রুবলের বেশি) বেড়েছে।
দামের বৃদ্ধির কারণ খুঁজে বের করতে দীর্ঘ সময় দিতে হবে না, এটি প্রত্যাশিত ছিল। ২০২৬ সালের শুরুতে গ্যাসোলিন এবং ডিজেলের উপর কর বাড়ানো হয়েছে ৫.১%, এবং তাদের দাম প্রায় ২০%। তাছাড়া, কর্মক্ষম করার জন্য ২% ভ্যাট বৃদ্ধি পেয়েছে, যা রাশিয়ায় প্রতিটি পণ্যের বিক্রয়ে সংগ্রহ করা হয়। এবং পাম্পে জ্বালানি প্রবাহের ক্ষেত্রে খুব কমই একজন বিক্রেতা এবং একজন ক্রেতা থাকে।
এদিকে, পাইকারি খাতে, বাজারে পরিস্থিতি যথেষ্ট স্থিতিশীল রয়েছে। অক্টোবরের শিখর থেকে মূল্যে পতন ঘটেছে এবং বর্তমানে এটি গত বছরের বসন্তের স্তরে রয়েছে। ফলে, আমাদের এখন জানতে হবে যে খুচরা দামের বৃদ্ধির ফলে করের চাপ সম্পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধার হয়েছে কি না এবং ভবিষ্যতে কি হবে।
রাষ্ট্র ডুমার শক্তি বিষয়ক কমিটির স্থানীয় সভাপতি ইউরি স্তানকভিচের মতে, গ্যাসোলিন এবং ডিজেলের খুচরা দামের গতিশীলতা সংরক্ষণ করার লক্ষ্যমাত্রা অটল রয়েছে, যা মূল্যস্ফীতির পরামিতি দ্বারা নির্ধারিত হয়। “এই মুহূর্তে দামে তীব্র পরিবর্তনের জন্য কোন পূর্বশর্ত দেখছি না,” তিনি “আরজিকে” জানিয়েছেন।
কিন্তু “বিশ্বস্ত পার্টনার” অ্যাসোসিয়েশনের পর্যালোচনামূলক পরিষদের ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং “রাশিয়ার পাম্প” প্রতিযোগিতার বিশেষজ্ঞ পরিষদের সদস্য দিমিত্রি গুসেভ মনে করেন যে ফিস্কাল বোঝার বৃদ্ধির প্রভাব কেবল আংশিকভাবে পুনরুদ্ধার হয়েছে। ভ্যাট কেবল জ্বালানির উপর নয়, সব সেবার উপরও বৃদ্ধি পেয়েছে, যার মধ্যে ট্রান্সপোর্টেশনও অন্তর্ভুক্ত। নতুন ট্যারিফ এবং নতুন ভ্যাট মাত্র শুরু হচ্ছে, তাই বৃদ্ধির আরও সক্ষমতা আছে। প্রশ্ন হল কি স্থিতিশীলতা বোঝাতে চায়। বর্তমান পরিস্থিতিতে আমাদের কাছে গ্যাসোলিন এবং ডিজেলের দাম স্থির বৃদ্ধির মধ্যে রয়েছে যা মূল্যস্ফীতির মধ্যে রয়েছে।
NEFT Research-এর ব্যবস্থাপনা অংশীদার সের্গেই ফ্রোলভের মতে, আজকের খুচরা দামে করের চাপের বৃদ্ধির ৫০%-এরও কম স্থানান্তরিত হয়েছে। এরপর মসৃণ বৃদ্ধির ধারাবাহিকতা উচ্চ মরসুমের শুরু পর্যন্ত চলতে থাকবে। এরপর মূল্যবৃদ্ধি চাহিদার বৃদ্ধির কারণে নির্ধারিত হবে, এবং তার অঙ্ক চাহিদা এবং সরবরাহের ভারসাম্যের উপর নির্ভর করবে।
তাছাড়া, ওপেন অয়েল মার্কেটের সিইও সের্গেই তেরেশকিনের কথায়, বছরের শুরুতে পাম্পে দামের বৃদ্ধি শুধু জ্বালানির আহরণে পরিবর্তনের সাথে সাথে ঘটেনি, বরং খুচরা খাতের প্রচেষ্টা ছিল যে ২০২৫ সালের শেষের দিকে, যখন গ্যাসোলিনের দাম প্রতি মাসে দেড় মাসের বেশি সময় ধরে কমছিল, সেই সময়ের ক্ষতিগুলি পুনরুদ্ধার করতে।
জ্বালানি বাজারে করের চাপ পূর্ণরূপে পুনরুদ্ধারণ হয়নি। তেরেশকিন স্পষ্ট করেন যে ২২%-এ ভ্যাট বৃদ্ধি গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু এটি জ্বালানি বাজারের জন্য একমাত্র নির্ধারক ফ্যাক্টর নয়। ডেম্পার প্রকল্পের অধীনে অতিরিক্ত প্রতিশ্রুতি প্রদান (নেটওয়ার্কে ব্যয় অপেক্ষা হিসেবে বাজেট থেকে জ্বালানির বিক্রির সংক্রান্ত প্রতিবেদন) আরো গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখবে। তাদের বৃদ্ধির কোনও পূর্বশর্ত নেই, কারণ ভর্তুকি জ্বালানি পণ্যের সিঙ্গাপুর (রপ্তানিকারক) মূল্যের সাথে যুক্ত, যা তেলের দাম কমে যাওয়ার কারণে কমছে। এভাবে, AИ-92 এর রপ্তানির বিকল্পের দাম ২০২৫ সালের নভেম্বর মাসে প্রতি টনে ছিল ৬৯,১৬৬ রুবেল, যা ২০২৫ সালের ডিসেম্বর মাসে ৫৭,৪৭১ রুবেলে নেমে এসেছে (এই সূচকটি ডেম্পারের প্রকৃত প্রত্যয়ন অর্থ প্রদান পরিকল্পনায় গণনা করা হয়)। তাই জ্বালানির উৎপাদকদের জন্য ভর্তুকি ২০২৬ সালের শুরুতে বহু বছর পর সর্বনিম্ন পর্যায়ে পৌঁছাতে পারে।
ভর্তুকি পরিশোধের গুরুত্ব কতটুকু তা ২০২৩ সালের জ্বালানি সংকটের ঘটনাবলীর মাধ্যমে বোঝা যায়। তখন বরাদ্ধের পরিমাণ দ্বিগুণ করার চেষ্টা মূল্যবৃদ্ধির অশান্তিতে নিয়ে গিয়েছিল। ২০২৪ সালের জন্যও তথ্য পাওয়া গেছে, যেখানে “গ্যাজপ্রম নেফ্টি”-এর আয়ের প্রায় ৪৪% ডেম্পার প্রতিশ্রুতি থেকে এসেছে। ২০২৪ সালে সংস্থা বাজেট থেকে ১.৮ ট্রিলিয়ন রুবেল অর্থ পেয়েছে। ২০২৫ সালে, অর্থ প্রদানগুলি হ্রাস পেয়েছে এবং মনে হচ্ছে ১ ট্রিলিয়ন রুবেল ছাড়িয়ে যাবে না (ডিসেম্বরের জন্য তথ্য এখনো নেই)।
মিডিয়ার রিপোর্ট অনুযায়ী, এখন ছোট পাইকারিদের (জ্বালানী স্টেশন, কৃষি এবং শিল্পের গ্রাহকদের) সরাসরি জ্বালানি বিক্রির উদ্যোগ নিয়ে আলোচনা চলছে যাতে জ্বালানির পুনর্বিক্রির সংখ্যা হ্রাস এবং লজিস্টিক উন্নয়ন করা যায়।
স্তানকভিচ উল্লেখ করে যে আফাস এবং পিটারসবার্গ স্টক এক্সচেঞ্জ গতিশীলতার নিয়ম পাবলিক ট্রেডিংয়ের জন্য উন্নত করার চেষ্টা করছে, মধ্যস্থতাকারীর সংখ্যা হ্রাস এবং ছোট পাইকারি সেক্টরে বিক্রির মানদণ্ড প্রয়োগ করছে। “বর্তমানে, বিনিময় ব্যবস্থা অবশ্যই আদর্শ নয়, এমনকি আমরা যে নির্ধারক মূল্য সূচক ব্যবহার করি তা বিদেশি বাজারে প্রতিষ্ঠিত হয়। কিন্তু সীমাবদ্ধতা প্রদান করা - একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ পিছনে, কোনও বিকল্প ছাড়া। বিকল্প, যা চাহিদা এবং সরবরাহের ভিত্তিতে মূল্য নির্ধারণের একটি নিরপেক্ষ চিত্র উপস্থাপন করতে সক্ষম, আমাদের কাছে নেই।”
ফ্রোলভের দৃষ্টিকোণ থেকে, স্বাধীন জ্বালানি স্টেশনগুলির (রাশিয়ায় ৫০% এর বেশি জ্বালানি স্টেশন) জন্য একটি অসমর্থনীয় সুবিধা হবে, কারণ নতুন সরবরাহ চ্যানেল তৈরি হবে। তবে এটি খুচরা দাম এবং পাইকারি বাজারের জন্য আনুপাতিক প্রভাব ফেলবে বলে মনে হয়।
গুসেভ মনে করেন যে, যতক্ষণ না তহবিলের ব্যয়ে খরচ কমানোর জন্য স্টক এক্সচেঞ্জে উপায় কোনও অর্জন হয়, তথাকথিত “বাণিজ্যিক” মধ্যে সক্রিয় মধ্যস্থতাকারীদের বর্জন করা অসম্ভব।
তেরেশকিনও একই মত পোষণ করেছেন। সরাসরি পাইকারিতে বিক্রির চিন্তা কিছুর ওপর প্রভাব ফেলবে কিনা - এটির চেয়ে অনেক বেশি কার্যকর হবে বড় বিক্রির ভ্যাট বৃদ্ধির পরিকল্পনা। তবে গুরুত্বপূর্ণ হল যে নিয়ন্ত্রকরা ডেম্পারের ক্রিয়াকলাপ এবং রপ্তানি নিষেধাজ্ঞাগুলি নিয়ে বছরে বছরে “ঘুরপাক” করছে, নতুন ধারনায় খোঁজার ব্যবস্থা করছে। তাই আমরা নিশ্চিতভাবে পরবর্তী মাসগুলোতে নতুন উদ্যোগ দেখবো, বিশেষজ্ঞ বিশ্বাস করেন।
উৎস: RG.RU
