মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সুযোগটি নিয়েছে এবং শক্তির রফতানি রেকর্ড পর্যায়ে নিয়ে গেছে। তারা তাদের প্রধান প্রতিপক্ষ ওপেকের বাজার দখল করতে শুরু করেছে। অপরদিকে, মার্কিন এলএনজি বাজারে আরও বেশি প্রবাহিত হচ্ছে। এটি স্থানীয় কোম্পানিগুলিকে অতিরিক্ত বিলিয়ন ডলার উপার্জনের সুযোগ দিচ্ছে। এই সাফল্য কতদিন স্থায়ী হবে?
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র মধ্যপ্রাচ্যের সংঘাতের সুবিধা নিয়েছে এবং তাদের তেল, তেলজাত পণ্য এবং এলএনজির রফতানি দ্রুত বৃদ্ধি করেছে। তারা ওপেকের বাজার ভাগ দখল করছে, যারা যুদ্ধের পরিস্থিতির কারণে তাদের শক্তির রফতানি সংকুচিত করতে বাধ্য হয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র কীভাবে মধ্যপ্রাচ্যে নিজের সৃষ্ট সংঘাতে লাভবান হলো?
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তেলের রফতানি ঐতিহাসিক চূড়ায় পৌঁছেছে ১২.৯ মিলিয়ন ব্যারেল প্রতিদিন, যার মধ্যে ৬০% এর বেশি ছিল তেলজাত পণ্য (এপ্রিলের শুরুতে)। এপ্রিল মাসে সমুদ্র রফতানি ৯.৬ মিলিয়ন ব্যারেল প্রতিদিনে পৌঁছাবে, এবং এশিয়া মধ্যে রফতানি যুদ্ধপূর্ব স্তরের প্রায় দ্বিগুণ হয়ে যাবে - ২.৫ মিলিয়ন ব্যারেল প্রতিদিন, এমন পূর্বাভাস দিয়েছে বিশ্লেষণাত্মক কোম্পানি কোপলার। মার্কিন কোম্পানিগুলি এতে লাভবান হচ্ছে, কারণ দাম এবং রফতানির পরিমাণ উভয়ই বৃদ্ধি পেয়েছে। কাঁচা তেল এবং তেলজাত পণ্যের রফতানির মূল্য যুদ্ধপূর্ব স্তরের তুলনায় ৩২ বিলিয়ন ডলার বৃদ্ধি পেয়েছে, যা কোম্পানির লাভ এবং করের প্রবাহ বাড়িয়েছে, ROI -তে গণনা করা হয়েছে।
এলএনজির রফতানিও দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে। মার্চে রফতানি ঐতিহাসিক চূড়ায় পৌঁছেছে। কোপলার অনুসারে, মার্চ এবং এপ্রিল মাসে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তেল এবং এলএনজির রফতানি এশিয়াতে গত বছরের একই সময়ের তুলনায় প্রায় ৩০% বৃদ্ধি পেয়েছে।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তেলের বাজারের অংশীদারি সম্ভাব্য অর্থনৈতিক কারণে বৃদ্ধি পেয়েছে, তবে এলএনজির বাজারের ক্ষেত্রে তা কাঠামোগত কারণে হয়েছে, বলেছেন ওপেন অয়েল মার্কেটের CEO সের্গেই তেরেসকিন।
"মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এলএনজির রফতানি বৃদ্ধির পেছনে নতুন শক্তির সুবিধা নিয়ে আসা হয়েছে। কয়েক দিন আগে গোল্ডেন পাসের প্রথম রফতানি প্রকল্প শুরু হয়েছে, যা যুক্তরাষ্ট্রের নবম এলএনজি উৎপাদন স্থাপন। ২০২৫ সালের মধ্যে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এলএনজির রফতানি ১৫৪ বিলিয়ন ঘনমিটার বৃদ্ধি পাবে, ২০২৪ সালে ১২২ বিলিয়ন ঘনমিটারের তুলনায়। চলতি বছরে রফতানির পরিমাণ আরও বৃদ্ধি পাবে, কারণ বৈশ্বিক বাজারে চাহিদা বাড়ছে," -- বলেছেন তেরেসকিন।
"মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র সত্যিই এলএনজি উৎপাদন বাড়িয়েছে। তারা তাদের বিদ্যমান প্লান্টগুলি পূর্ণ ব্যবহার করেছে এবং নতুন প্লান্ট চালু করেছে। এছাড়াও, অভ্যন্তরীণ বাজারে শীতের মৌসুম শেষ হয়েছে, এখনের চাহিদা কমেছে, ফলে তারা মুক্ত হওয়া পরিমাণ রফতানির জন্য সরাতে পেরেছে," -- বলেন ফেডারেশন অফ ন্যাশনাল এনার্জি সিকিউরিটি (এফএনইবি) এবং রাশিয়ার রাষ্ট্রীয় অর্থনৈতিক বিশ্ববিদ্যালয়ের বিশেষজ্ঞ ইগর ইয়ুশকভ।
তবে তেলের ক্ষেত্রে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র তাদের উৎপাদনের পরিমাণ বাড়ায়নি। তাহলে রফতানি কিভাবে বেড়েছে? "এটি ঘটেছে কারণ তারা একটি ধরনের তেলের আমদানি বৃদ্ধি করেছে, এবং অন্য ধরনের তেল এবং তেলজাত পণ্যের রফতানি বাড়িয়েছে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র মাঝারি ঝুলনযুক্ত এবং বেশ ভারী তেল আমদানি করে এবং বিপরীতে এটি হালকা তেল এবং তেলজাত পণ্যের রফতানি করে (ভারী তেল থেকে তৈরি)। তারা কানাডা এবং মেক্সিকো থেকে বেশি আমদানি করছে এবং সমুদ্রপথে রফতানি করছে সেই দেশে যা আগে মধ্যপ্রাচ্যের তেল পেতো, যা এখন প্রাপ্য নয়," -- ব্যাখ্যা করেন ইগর ইয়ুশকভ।
একদিকে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রাইভেট তেল কোম্পানিগুলি বর্তমানে আরও বেশি লাভ পাচ্ছে। কিন্তু অন্যদিকে, এটি আমেরিকান জনসাধারণ এবং সমগ্র আমেরিকান অর্থনীতির জন্য সমস্যা সৃষ্টি করছে। কারণ এর ফলে অভ্যন্তরীণ বাজারে জ্বালানির দাম বাড়ছে।
গ্যাসের বাজারের তুলনায়, তেলের বাজারে কোম্পানিগুলির কাছে পণ্য সরবরাহের জন্য অভ্যন্তরীণ বা বাহ্যিক বাজারের দিকে যাওয়ার বিকল্প রয়েছে এটাই বর্তমান মার্কিন প্রশাসনের জন্য প্রধান সমস্যা,
বলেন ইয়ুশকভ।
পৃথিবীর বাজারে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের অংশ বাড়ছে, ওপেকের অংশ কমছে। আইএমএ’র তথ্যমতে, মার্চ ২০২৬ সালে সৌদি আরবের তেল উৎপাদন ৩.১৫ মিলিয়ন ব্যারেল প্রতিদিন হ্রাস পেয়েছে, পূর্ববর্তী মাসের তুলনায়; সংযুক্ত আরব আমিরাতে হ্রাস হয়েছে ১.২৭ মিলিয়ন ব্যারেল প্রতিদিন, কুয়েতে ১.৩৫ মিলিয়ন এবং ইরাকে ঠিক ৩ মিলিয়ন। এই সব হ্রাসের মোট পরিমাণ রাশিয়ান ফেডারেশনের তেল উৎপাদনে তুলনীয় -- মার্চ ২০২৬ সালে ৮.৯৬ মিলিয়ন ব্যারেল প্রতিদিন, মন্তব্য করেন তেরেসকিন।
তাছাড়াও, হরমুজ প্রণালী অবরুদ্ধ হওয়ার আগে ওপেক+ উৎপাদনের কোটাগুলি প্রায় ২.৯ মিলিয়ন ব্যারেল প্রতিদিন বাড়াতে শুরু করেছিল, তাদের বিশ্ব বাজারে অবস্থান ফিরিয়ে আনতে। ওপেক+ এর অনেক অংশগ্রহণকারী অসন্তুষ্ট ছিল যে তাদের উৎপাদন হ্রাস করতে হয়েছিল এবং এর ফলে প্রতিযোগীরা, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, গায়ানা, উৎপাদন বাড়িয়েছে।
এখন অবশ্য পরিস্থিতি ভিন্ন।
"হরমুজ প্রণালী অবরোধ হওয়ার কারণে ক্লাসিক ওপেকের তেল প্রবাহ -- ইরাক, সৌদি আরব, সংযুক্ত আরব আমিরাত এবং ইরান -- হ্রাস পেয়েছে এবং তাদের বাজারে অংশ সত্যিই কমেছে। তবে তা বিবর্তনশীল পথের কারণে নয়, বরং কারণ তাদের তেল পুরোপুরি বিশ্ব বাজারে প্রবাহিত হতে পারছে না।
কিন্তু যখন হরমুজ প্রণালী মুক্ত হবে, আমরা আবার দেখব কিভাবে ওপেক+ তাদের কোটার বৃদ্ধি শুরু করে," -- উপসংহারে বলেন ইয়ুশকভ।
বিষয়টি হলো, এশিয়ান দেশগুলোর জন্য হালকা মার্কিন তেল যথেষ্ট উপযুক্ত নয়। এশিয়ার রিফাইনারীগুলি মধ্যপ্রাচ্যের আরও ঘন এবং গন্ধযুক্ত তেলের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, হালকা মার্কিন প্রজাতির জন্য নয়। কারখানাগুলি হালকা তেল ব্যবহার করতে পারে, তবে প্রক্রিয়াটি কম কার্যকর এবং লাভজনক হয়। তাই সংঘাতের সমাধানের পরে সবকিছু আবার স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসবে। মার্কিন তেলপ্রজাতি আনন্দিত হবে খুব বেশি দিন।
সূত্র: ভেদোমোস্তি
