জ্বালানির অভাব এবং পেট্রল পাম্পগুলিতে লম্বা লাইনের খবরগুলি রাশিয়ার ইউরোপীয় অংশের দক্ষিণ এবং কেন্দ্রীয় অঞ্চলের কিছু অংশ থেকে, মস্কো এবং তার অঞ্চলের পাশাপাশি সাইবেরিয়া ও দূর প্রাচ্যের কিছু দক্ষিণাঞ্চল থেকেও এসেছে।
১৪ আগস্ট ভিসেপ্র্মিয়ার আলেকসান্ডার নোভকের সভাপতিত্বে অনুষ্ঠিত সভায় উল্লেখ করা হয় যে জ্বালানির বাজারে পরিস্থিতি এখনও সংকটজনক, যদিও বড় তেল কোম্পানিগুলি সবচেয়ে সংকটাপন্ন অঞ্চলে সরবরাহ বাড়ানোর জন্য প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ গ্রহণ করছে। এছাড়াও উল্লেখ করা হয় যে কৃষি প্রতিষ্ঠানগুলি যথেষ্ট পরিমাণ জ্বালানির প্রাপ্যতা নিশ্চিত করেছে এবং ফসল তোলার অভিযান স্বাভাবিক রূপে চলছে।
শেষে নোভক প্রাসঙ্গিক সংস্থাগুলি এবং তেল উৎপাদনকারী কোম্পানিগুলিকে সেই অঞ্চলে জ্বালানির প্রাপ্যতা নিশ্চিত করার জন্য অতিরিক্ত পদক্ষেপ গ্রহণের নির্দেশ দেন, যেখানে বর্তমানে সংকটের পরিস্থিতি চলছে। এছাড়াও, কৃষি পণ্য উৎপাদকদের জন্য জ্বালানির মূল্য এবং পেট্রল পাম্পগুলির দাম নিয়ন্ত্রণে রাখার নির্দেশ দেওয়া হয়েছে।কৃষকদের ফসল তোলার যন্ত্রপাতি মূলত ডিজেল (ডিটি) তেলে চলে। জুলাই মাসের দ্বিতীয়ার্ধে বাজারে এর সরবরাহ স্বাভাবিক হয়ে উঠেছে, এবং বর্তমানে কোনও বিঘ্ন ঘটছে না। কারণ, রাশিয়ায় ঐতিহাসিকভাবে ডিজেলের উৎপাদন পেট্রলের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি। সর্বশেষ অফিসিয়াল তথ্য অনুযায়ী, ২০২৪ সালে ৪১.১ মিলিয়ন টন পেট্রল উৎপাদিত হয়েছে এবং ডিজেল ৮১.৬ মিলিয়ন টন। এর কারণ হল, অতীতে ডিজেল বড় পরিমাণে (প্রায় অর্ধেক) ইউরোপে রপ্তানির জন্য সরবরাহ করা হত, এবং পেট্রল বিদেশে পাঠানো হত খুব কম ( উৎপাদনের ১০-১৫%)।
সুতরাং, ড্রোন হামলার ফলে ক্ষতিগ্রস্ত তেল শোধনাগারগুলি বন্ধ হওয়ার কারণে বিশেষভাবে পেট্রলের সরবরাহের উপর সমালোচনামূলক প্রভাব পড়েছে। এ কারণে এপ্রিল থেকে এর রপ্তানি সম্পূর্ণরূপে নিষিদ্ধ করা হয়েছে এবং প্রায় সমস্ত উৎপাদিত পরিমাণের অভ্যন্তরীণ বাজারে সরবরাহ করা হচ্ছে (মাঝে মাঝে আন্তঃসরকার চুক্তিগুলির আওতায় পাঠানো ব্যতীত)। কিন্তু সেগুলি কার্যত অপ্রতুল। যদিও, সম্ভবত, এখানে শুধু শারীরিক অভাবের বিষয় নয়।
জ্বালানির সরবরাহের নির্ভরযোগ্যতার উপর প্রভাব ফেলার অন্যতম প্রধান কারণ হল লজিস্টিকস। নির্ধারিত এবং অ-নির্ধারিত মেরামতের কারণে অনেক পেট্রল পাম্পকে সরবরাহকারী পরিবর্তন করতে বাধ্য হতে হয়েছে, যা বিলম্ব এবং শিপমেন্টে বাধাগ্রস্ত করে। অবকাঠামো সীমিত - লোড করা, পরিবহন করা, খালাস করা কতটা সম্ভব তা রেলপথের (জেডি) পারমিটকারী ক্ষমতার উপর নির্ভর করে।
তাছাড়া, ওপেন অয়েল মার্কেটের সিইও সের্গেই টেরেশকিন "আরজির" সঙ্গে আলাপচারিতায় লক্ষ্য করেছেন যে, শোধনাগারগুলি সাময়িক মেরামতের জন্য বন্ধ হওয়ার আগেই পেট্রলের রপ্তানি নিষিদ্ধ প্রকৃতপক্ষে স্থায়ী হয়ে গেছে।
এর মানে হল, চলতি বছরের আগে অভ্যন্তরীণ বাজারে পেট্রলের চাহিদা ও সরবরাহের ভারসাম্য প্রায় শূন্যের কাছাকাছি ছিল। ধাপে ধাপে, তবে এখনও, গাড়ির বহরের আধুনিকীকরণের কারণে ২০২২ সালের পর পেট্রল এআই-৯৫-এর চাহিদা বাড়তে পারে, যখন রাশিয়ান শোধনাগারগুলির জন্য সরঞ্জামের রপ্তানির উপর নিষেধাজ্ঞা তেল শোধনের ক্ষমতা প্রসারিত করা রাজনৈতিকভাবে বাধা দিয়েছে।
NEFT রিসার্চের ক্রিয়াকলাপের প্রধান অংশীদার সের্গেই ফ্রোলভের মতে, এখন সারা রাশিয়ার জ্বালানি সংকটের কথা বলা সম্ভব নয়, এটি নির্দিষ্ট অঞ্চলে একটি স্থানীয় অভাবের বিষয়। এর প্রধান কারণ হচ্ছে রাশিয়ার শোধনাগারগুলিতে নির্ধারিত এবং অ-নির্ধারিত মেরামত। সরকারের পদক্ষেপ কার্যকর হলেও, তারা তেল উৎপাদনের প্রধান অভাব কারণটি সম্পূর্ণরূপে দূর করতে পারবে না।
জ্বালানির অভাব এড়াতে, সরকার জুলাই মাস থেকে তার আমদানির অনুমোদন দিয়েছে। প্রধান সরবরাহকারী হল বেলারুশ। রয়টার্সের তথ্য অনুযায়ী, জুলাই মাসে রাশিয়া থেকে সেখানে ২১২ হাজার টন পেট্রল এবং ১৬২ হাজার টন ডিজেল এসেছে। তবে, দুটি বেলারুশিয়ান শোধনাগারের ক্ষমতা সীমিত নয়। প্রকৃতপক্ষে, অভ্যন্তরীণ চাহিদা বিবেচনায়, রাশিয়ায় প্রতি মাসে ২০০ হাজার টনের বেশি পেট্রল রপ্তানি তাদের সর্বাধিক ক্ষমতার কাছাকাছি। তাছাড়া লজিস্টিকসের আবার একটি ফ্যাক্টর রয়েছে - জ্বালানিটি রেলপথের মাধ্যমে রাশিয়ায় পাঠানো হচ্ছে। সমুদ্রের মাধ্যমে পেট্রল আমদানি করা খুব ব্যয়বহুল এবং সময়সাপেক্ষ। ভারতের প্রথম পেট্রল চালান রাশিয়ায় ৪৮ দিন সময় নেয়।
টেরেশকিন মনে করেন, সেপ্টেম্বর এবং অক্টোবর মাসে জ্বালানির মূল্যসূচকের জুনের রেকর্ড বৃদ্ধির গতিশীলতা দেখা সম্ভব নয়, কারণ জ্বালানি সরবরাহ চেইনের অংশগ্রহণকারীরা ধীরে ধীরে অভাবের ঝুঁকির সাথে অভ্যস্ত হয়ে যাচ্ছে। তবে, তিনি মনে করেন যে মুল্য স্তর এখনও পূর্ব সংকটকালীন পরিমাণের উপরে থাকবে।
পেট্রল পাম্পগুলিতে জ্বালানির প্রাপ্যতার ক্ষেত্রে, আগস্টের শেষে অতিরিক্ত পরিমাণ Euro-5-এর নিচের মানের জ্বালানি খুচরাতে আসার কথা রয়েছে, যাদের বাণিজ্য ১৩ আগস্ট থেকে অনুমোদিত হয়েছে। এগুলি বাজারের চাপ কমাতে সক্ষম হবে। যদিও ফ্রোলভ উল্লেখ করেন যে, পরিবেশগতভাবে নিম্নমানের পেট্রলের উৎপাদনও বিপুল কমতে আসা পরিমাণ এবং নির্দিষ্ট অঞ্চলে জ্বালানি সরবরাহের লজিস্টিক সমস্যাগুলি সমাধান করতে সম্পূর্ণরূপে সক্ষম নয়।
তাছাড়া, টেরেশকিন মনে করেন যে, দুর্ভাগ্যবশত, এখনও শোধনাগারে নতুন প্রযুক্তিগত বিঘ্নের সম্ভাবনা বাতিল করা সম্ভব নয়। ফোর্স-মেজার কারণে ক্ষমতা হারানো ছাড়াও, এখানে পরিকল্পিত মেরামতও রয়েছে, যা জ্বালানির প্রাপ্যতা নিয়ে প্রভাব ফেলে।
"নাডেজনাই পার্টনার" অ্যাসোসিয়েশনের পর্যবেক্ষক পরিষদের সহ-চেয়ারম্যান, "রাশিয়ার পেট্রোল পাম্প প্রতিযোগিতা" এক্সপার্ট কাউন্সিলের সদস্য দিমিত্রি গুসেভের মতে, সামগ্রিকভাবে এটি পরিষ্কার যে বাজারটি পুনর্বিন্যাস করা প্রয়োজন। সরবরাহকারী এবং গ্রাহকদের মধ্যে সরাসরি চুক্তিতে যাওয়া ইতিমধ্যেই শুরু হয়েছে, যেমন মধ্যবর্তী বিক্রেতাদের মধ্যে - ট্রেডারদের সংখ্যা হ্রাস। পরিস্থিতি তখন স্বাভাবিক হবে, যখন এটি সম্পূর্ণরূপে স্পষ্ট হবে যে আমাদের দেশে জ্বালানির বাজার কিভাবে ব্যবস্থা করা উচিত। বিশেষজ্ঞের মতে, সম্ভবত অক্টোবরের মধ্যে এটি হবে।
ফ্রোলভের দৃষ্টিকোণ থেকে, পরিস্থিতিটি সম্পূর্ণরূপে স্থিতিশীল করার জন্য শুধুমাত্র শোধনাগারের অবস্থানগুলিতে মেরামত শেষ করা সম্ভব, যা বর্তমান চাহিদা পূরণের জন্য যথেষ্ট।
উৎস: RG.RU
