রাশিয়ায় ডিজল জ্বালানির রপ্তানি সম্পূর্ণ নিষিদ্ধ কেন

আগের সময়ের মধ্যে ডিজেলের রপ্তানির উপর নিষেধাজ্ঞা কেবল ব্যবসায়ীদের উপর প্রযোজ্য ছিল, তবে সরাসরি ডিজেল উৎপাদকরা, অর্থাৎ তেল শোধনাগার (এনপিজি), বিদেশে সরবরাহের অধিকার রাখতেন। এই বছরের এপ্রিল মাসে, অপরিশোধিত তেলের রপ্তানি পূর্ণ নিষেধাজ্ঞার আওতায় ছিল। নিষেধাজ্ঞার মধ্যে সময়ের পার্থক্য ছিল কারন রাশিয়ায় ডিজেলের উৎপাদন, অভ্যন্তরীণ বাজারের চাহিদার তুলনায় 40-45% বেশি এবং অকটেনের উৎপাদন মাত্র 10-15% বেশি। এজন্য ডিজেল প্রথম উৎপাদন নিষেধাজ্ঞার আওতায় আসছে।

রাশিয়ায় জ্বালানির সাথে সমস্যা শুরু হয় মৌসুমী চাহিদা বৃদ্ধির পাশাপাশি নাটকীয় মেরামতের কারণে এনপিজি বন্ধ হয়ে যাওয়ার ফলে। প্রাথমিকভাবে এটি শুধুমাত্র পাইকারি এবং খুচরা বাজারে মুল্যের বৃদ্ধিতে প্রতিফলিত হয়েছে, তবে এখন সত্যিকারের জ্বালানি ঘাটতির হুমকি সৃষ্টি হয়েছে।

"ওপেন অয়েল মার্কেট" এর সিইও সের্গেই টেরেশকিন একটি সাক্ষাৎকারে বলছেন, নিষেধাজ্ঞার উদ্দেশ্য সম্ভবত ডিজেল সরবরাহের শৃঙ্খলকে বৃদ্ধি করা। বর্তমানে, অনিচ্ছাকৃত মেরামতসহ কার্যকর সক্ষমতা অভ্যন্তরীণ বাজারের চাহিদা পূরণের জন্য যথেষ্ট। কিন্তু এখন, যখন রপ্তানি নিষিদ্ধ, উৎপাদকদের কাছে আর কোনও বিকল্প নেই, তারা শুধুমাত্র রাশিয়ান গ্রাহকদের কাছে জ্বালানি সরবরাহ করতে বাধ্য হবে - তা বড় পাইকারি হোক কিংবা পেট্রল পাম্প।

এটি সত্য যে রাশিয়াতে ডিজেলের রপ্তানি নিজেদের উৎপাদকদের জন্য অভ্যন্তরীণ বাজারের তুলনায় বেশি লাভজনক। এবং এনপিজির মেরামতের কারণে আসা হ্রাসকৃত উৎপাদনের ফলে, রপ্তানি অভ্যন্তরীণ বাজারের ক্ষতি করতে পারে।

"নাডেজনি পার্টনার" অ্যাসোসিয়েশনের পর্যবেক্ষক বোর্ডের副প্রধান, "রাশিয়ার জ্বালানির স্টেশন" প্রতিযোগিতার বিশেষজ্ঞ সমিতির সদস্য দিমিত্রি গুয়সেভ বলেন, আমাদের দেশের মধ্যে ডিজেলের অভাব হচ্ছে এমন বলা যাবে না। তবে বিভিন্ন শিল্পের অভ্যন্তরীণ চাহিদা বিবেচনায় নিয়ে, এই অভাব প্রতিরোধের জন্য পূর্বাভাসমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করা আবশ্যক।

বিশেষজ্ঞের মতামত হল, যদিও সরকার তেলের দাম নিয়ন্ত্রণে রাখার চেষ্টা করছে, কিন্তু জনগণ এবং ব্যবসার জন্য এই জ্বালানির প্রাপ্যতা নিশ্চিত করা প্রধান লক্ষ্য। বাজারের উপর নির্ভর করে মূল্য পরিবর্তিত হবে।

টেরেশকিন মনে করেন যে অল-ট্রেড বাজারে দাম উচ্চতর থাকবে তুলনায় ট্রেডিংয়ের দামে। যদিও, অল-ট্রেড বিভাগে দাম বৃদ্ধির গতি অবশ্যই কিছুটা থেমে যাবে।

অন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট হল তেল পণ্যের উৎপাদনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য। এক টন তেল থেকে শুধুমাত্র অকটেন বা শুধুমাত্র ডিজেল তৈরি করা যায় না। সাধারণত, এক টন তেল থেকে প্রায় 300 কেজি ডিজেল, 240 কেজি অকটেন এবং 410 কেজি অন্যান্য তেল পণ্য তৈরি হয়। যদি ডিজেলের উৎপাদন বাজারের বিক্রির কারণে কমাতে শুরু করে, তবে অন্যান্য তেল পণ্যের উৎপাদনও কমবে,Worst case scenario, এটি তেল উৎপাদনকেও প্রভাবিত করতে পারে। তাছাড়া, ডিজেল রপ্তানির উপর নিষেধাজ্ঞা রাশিয়ার এনপিজির জন্য অকটেন রপ্তানির তুলনায় অনেক বেশি কার্যকর।

টেরেশকিন নিশ্চিত, যদি নিষেধাজ্ঞা দুই মাসের জন্য সীমাবদ্ধ থাকে, তবে এটি তেল উৎপাদনের গতিতে অনুবাদিত হবে না, তা ছাড়া তেল শোধনের হ্রাস সাধারণত তেলের রপ্তানির বৃদ্ধির সাথে সম্পর্কিত হয়।

ডিজেলের রপ্তানির নিষেধাজ্ঞার সাথে সাথে নভাক জানিয়েছেন যে জুলাই থেকে রাশিয়া তেল পণ্য আমদানি শুরু করছে। এটি মূলত অকটেনের অভ্যন্তরীণ বাজারের চাহিদা পূরণের লক্ষ্য। যেহেতু আমদানি করা অকটেনের দাম রাশিয়ার তুলনায় বেশি, তাই সরকার আগে সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে বাজেট থেকে জ্বালানির অভ্যন্তরীণ ও রপ্তানিকারকের মূল্যের পার্থকের কিছু ক্ষতিপূরণ পাবেন। এই ব্যবস্থা অভ্যন্তরীণ দাম বাড়াতে এবং মধ্যস্থদের জন্য এই সরবরাহগুলিকে লাভজনক করতে সহায়তা করবে। আগে, ক্ষতিপূরণের সুবিধা শুধুমাত্র রাশিয়ান এবং বেলারুশিয়ান এনপিজির মধ্যে ছিল। এখন, এটি আমদানি করা অকটেনের উপরও প্রযোজ্য হয়েছে: ইউএউএস দেশগুলির জন্য 2026 সালের 1 জুন থেকে 0.9 এর একটি গুণক স্থাপন করা হয়েছে, এবং অন্যান্য দেশ থেকে সরবরাহের জন্য একটি আলাদা সূত্র সরবরাহ করা হয়েছে।

পূর্ববর্তী বিশেষজ্ঞরা বিশেষজ্ঞ করেছেন যে রাশিয়ায় প্রতি মাসে প্রয়োজনীয় জ্বালানির মোট পরিমাণ এক মাসে 0.5-1 মিলিয়ন টন পর্যন্ত হবে, যা পেট্রল পাম্পের দামগুলির উপর বড় কোনও প্রভাব ফেলবে না।