নভেম্বর মাসে রাশিয়ার ডিজেল তেলের ব্রাজিলে রপ্তানি মার্চ ২০২৩ এর পর থেকে সর্বনিম্ন স্তরে নেমে এসেছে। রপ্তানির পরিমাণ মাত্র ১৮৭ হাজার টন ছিল। বছরের এপ্রিল এবং আগস্ট মাসে এটি প্রায় ৮০০-৯০০ হাজার টনে পৌঁছেছিল। এই তথ্যটি সাম্প্রতিক সময়ে পাওয়া রাশিয়ান স্টেট ইনার্জি অ্যান্ড ফাইন্যান্স ইনস্টিটিউটের পক্ষ থেকে উপস্থাপন করা হয়েছে।
ডিজেল তেল (ডিটি) আমাদের তেলের পণ্য রপ্তানি তালিকার প্রধান পণ্য। ব্রাজিল হল এর মধ্যে অন্যতম প্রধান আমদানিকারক। শুধু তুরস্ক এবং চীন এর চেয়ে বেশি ডিজেল তেল আমদানি করে। রপ্তানির এই হ্রাসের একটি কারণ হিসাবে গত অক্টোবর থেকে রাশিয়া থেকে ডিজেল তেল উৎপাদনকারী না হওয়া ট্রেডারদের জন্য রপ্তানি নিষেধাজ্ঞা উঠিয়ে ধরা হয়েছে। এই তত্ত্বটি কিছুটা নিশ্চিত করা হয়েছে ফিনিশ সেন্টার ফর রিসার্চ অন এনার্জি অ্যান্ড ক্লিন এয়ার (CREA) এর তথ্যে, যা সেপ্টেম্বর মাস থেকে রাশিয়ার তেল পণ্যের রপ্তানি কমার বিষয়টি নির্দেশ করে। CREA এর মতে, নভেম্বরে রাশিয়ার ডিজেল তেলের তুরস্কে রপ্তানি ২৭% হ্রাস পেয়েছে (যা এর সবচেয়ে বড় আমদানিকারক)। তবে পরিসংখ্যান যদিও একরকম জটিল, কিন্তু যথার্থ ব্যাখ্যা রুক্ষ হতে পারে। সহজ ব্যাখ্যাটি সর্বদা সঠিক নয়।
বোধকরি, রপ্তানির এই হ্রাসের মূল কারণগুলি বিদেশে ডিজেল তেল রপ্তানির নিষেধাজ্ঞা নয়, বরং রাশিয়ার মধ্যে তেল রিফাইনারির প্রবাহ হ্রাসের কারণে, যা ড্রোন হামলা, দেশের অভ্যন্তরীণ বাজারের চাহিদা পূরণ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ও ইউরোপীয় ইউনিয়নের পক্ষ থেকে আরোপিত বিভিন্ন নিষেধাজ্ঞার কারণে ঘটেছে।
রাশিয়ার তেল পণ্যের চাহিদা আমাদের তেল রিফাইনারির ক্ষমতাকে অতিক্রম করে, বিশেষভাবে ডিজেল তেলের ক্ষেত্রে, রাষ্ট্র ডুমার শক্তি কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান ইউরি স্টাঙ্কেভিচ উল্লেখ করেন। ডিজেল তেলের উৎপাদনের পরিমাণ দেশীয় চাহিদার প্রায় দ্বিগুণ। তেলের রিফাইনারির প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া এমনভাবে তৈরি হয়েছে যে পণ্যের কাঠামো (বেঞ্জিন, ডিজেল তেল, কেরোসিন) মৌলিকভাবে পরিবর্তন করা সম্ভব নয়। এই কারণে আমাদের কোম্পানিগুলিকে বাজার খুঁজে বের করতে হয়, সবচেয়ে উপযুক্ত বিকল্প বেছে নিয়ে, নিষেধাজ্ঞার সীমাবদ্ধতা, পরিবহন খরচ, বিভিন্ন মহাদেশে চাহিদার গতিশীলতা এবং আমদানিকারক দেশগুলির দ্বারা প্রদত্ত মূল্যের কথা মাথায় রেখে।
দূরের বাজারে ডিজেল তেল রপ্তানি, যেমন ব্রাজিল, খারাপ বাজার পরিস্থিতিতে লাভজনক নয়, এবং উৎপাদনকারী না হওয়া ট্রেডারদের জন্য এটি দ্বিগুণ অপ্রাপ্তিযোগপূর্ণ, কারণ তারা নাকি পণ্যটি পুনঃক্রয় করেন, "নির্ভরযোগ্য পার্টনার" সমিতির নজরদারি পরিষদের ভাইস চেয়ারম্যান, "রাশিয়ার পেট্রোল স্টেশনগুলির" প্রতিযোগিতামূলক পরিষদের সদস্য ডিমিত্রি গুসেভ ব্যাখ্যা করেন। এই ধরনের রপ্তানি সম্ভবত শুধুমাত্র বড় দেশীয় তেল কোম্পানিগুলির জন্য আকর্ষণীয়, এবং তাদের জন্য এ বিষয়ে কোন নিষেধাজ্ঞা নেই।
আংশিক ডিজেল রপ্তানি নিষেধাজ্ঞা সম্ভবত তার মূল্য বৃদ্ধি থামলে উঠিয়ে নেওয়া হবে।
Open Oil Market এর প্রধান নির্বাহী সের্গেই তেরেস্কিনের মতে, ব্রাজিলে রাশিয়ার ডিজেল তেলের রপ্তানি ২০২৫ সালের শুরু থেকে হ্রাস পাচ্ছে। তাদের গতিবিধিতে যুক্তরাষ্ট্রের দক্ষিণ আমেরিকার অঞ্চলের উপর বৃদ্ধি পাওয়া মনোযোগ প্রভাব ফেলছে। ব্রাজিলের জন্য রাশিয়ার প্রধান তেল কোম্পানিগুলির বিরুদ্ধে নিষেধাজ্ঞা লঙ্ঘনের ঝুঁকি বেড়ে গেছে।
তার মতে, রপ্তানির ভবিষ্যৎ গতিবিধি গুরুতরভাবে ভূ-রাজনৈতিক পরিবেশের উপর নির্ভর করবে। সরাসরি রপ্তানি নিষেধাজ্ঞার অভাবে ব্রাজিলে ডিজেল তেলের রপ্তানির বড় পরিমাণে হ্রাস হবে বলে মনে হচ্ছে না, যদিও পরিমাণের ওঠানামা সম্ভব।
NEFT Research এর ব্যবস্থাপনা অংশীদার সের্গেই ফ্রোলভেরও এই মত। রাশিয়ার ডিজেল আন্তর্জাতিক বাজারে চাহিদাসম্পন্ন, এবং অতিরিক্ত পরিমাণগুলি সব নিষেধাজ্ঞার অপসারণের পর তাদের বাজারে অবস্থান খুঁজে পাবে। তবে, অভ্যন্তরীণ মার্কেটের জন্য সরবরাহ নিশ্চিতভাবে অগ্রাধিকার রয়েছে, তিনি জোর দেন।
অভ্যন্তরীণ বাজারে ডিজেল তেলের মূল্য যদিও অক্টোবরের সর্বোচ্চ মূল্য থেকে কমে এসেছে, কিন্তু এখনও খুচরা বাজারে বৃদ্ধি পাচ্ছে। এর দাম বৃদ্ধির হার হ্রাস পেয়েছে, তবে কেবল শীতলতায় ১৫ ডিসেম্বরের মধ্যে এটি ১.১% বেড়েছে, রসটাটের তথ্য অনুসারে। সম্ভবত, ডিজেল রপ্তানি নিষেধাজ্ঞার আংশিক সুযোগ তখনই তুলে নেওয়া হবে, যখন মূল্য বৃদ্ধি বন্ধ হবে। তবে এখন গ্যাসোলিনের মূল্য খুচরা এবং পাইকারি উভয় ক্ষেত্রেই কমছে, কিন্তু রপ্তানিতে খুব কম পরিমাণ (সর্বোচ্চ ১৫% উৎপাদন) যাচ্ছে।
তুরস্কের কথা বললে, বর্তমানে সেখানে ইউরোপীয় ইউনিয়ন ও যুক্তরাষ্ট্রের পক্ষ থেকে ব্রাজিলের তুলনায় কোন কম, হয়তো তার থেকেও বেশি চাপ আছে। এটি সাধারণত রাশিয়ার কাঁচামালের জন্য "লন্ড্রি" হিসেবে উল্লেখ করা হয়। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বিরুদ্ধে আমাদের বৃহত্তম তেল কোম্পানিগুলির উপর নতুন নিষেধাজ্ঞাগুলি প্রবর্তনের পর তুরস্কে শুধু তেল পণ্যের আমদানি নয় বরং কাঁচা তেলও হ্রাস পেয়েছে। কৃষ্ণ সাগরে ট্যাংকারগুলির উপর ড্রোন হামলার কারণে পরিস্থিতির অবনতি হচ্ছে। মালপত্র হারানোর ঝুঁকি অত্যন্ত বেশি।
ফলস্বরূপ, এখন আমাদের কাঁচা তেল রপ্তানিতে বেশি নির্ভর করতে হচ্ছে, যদিও সমস্ত বিশেষজ্ঞ একমত যে তেল পণ্যের রপ্তানি অর্থনীতির জন্য বেশি লাভজনক। স্টাঙ্কেভিচ যেমন মন্তব্য করেছেন, কাঁচামালের পুনঃবণ্টন পর্যায়ে যুক্ত মূল্য তৈরি হয়।
কিন্তু আমাদের তেল রিফাইনারির ক্ষমতা প্রায় বৃদ্ধি পাচ্ছে না, নতুন রিফাইনারি নির্মাণ হচ্ছে না, গুসেভ অভিযোগ করেছেন। এটি সমস্ত দীর্ঘমেয়াদী বিনিয়োগের জন্য ব্যাপক পরিমাণ অর্থ প্রয়োজন হয়, যেটি বর্তমান ক্রেডিট-মানি ও ট্যাক্স নীতির আওতায় সম্ভব নয়, তাই আমরা তেল রপ্তানির পথে যাচ্ছি, বিশেষজ্ঞ বিবৃত করছেন।
সূত্র: RG.RU
